路線初擬為昆明-廣西南部-湖南南部-江西-廈門,時(shí)速300公里。
　　福建省社會(huì)科學(xué)院原院長(zhǎng)、福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院博士生導(dǎo)師嚴(yán)正教授昨日接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)，對(duì)廈門是一個(gè)重大的機(jī)遇，廈門要發(fā)揮經(jīng)濟(jì)特區(qū)的龍頭作用、先行先試作用和帶動(dòng)作用。他還為廈門如何跨越發(fā)展支招。
　　嚴(yán)正說，過去，海西基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，近年來大大提速，將極大地推動(dòng)海西的發(fā)展、廈門的發(fā)展。
　　“福州-廈門動(dòng)車，是全國(guó)鐵路路段中效益最好的，最賺錢的，班次最多，乘坐率最高。”嚴(yán)正說，照這樣的情況，6-7年，福廈動(dòng)車就可以收回全部的投資成本。
　　隨著福廈、廈深、廈龍的鐵路建設(shè)，廈門交通網(wǎng)絡(luò)日漸發(fā)達(dá)。嚴(yán)正透露說，正在試運(yùn)行的北京-上海高鐵，將從合肥分出一條線路，途經(jīng)安徽黃山-江西-福建武夷山-南平-福州-平潭，這條線路的時(shí)速達(dá)到300公里。此外，廈門將來也會(huì)有一條時(shí)速達(dá)到300公里的高鐵線，那就是昆明到廈門，目前鐵道部正在規(guī)劃。據(jù)他說，廈昆高鐵的路線初擬為昆明-廣西南部-湖南南部-江西-廈門，這條高鐵如同南方的“隴海線”，對(duì)廈門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用不言而喻。
　　“港口是廈門的最大優(yōu)勢(shì)。”嚴(yán)正說，廈門港應(yīng)該集中發(fā)展集裝箱。目前，廈門港有4個(gè)十萬噸級(jí)泊位在運(yùn)行，在建的還有四五個(gè)十萬噸級(jí)泊位，建成后將來有望躋身全球港口前十名。當(dāng)前廈門港的吞吐量位居全球第19位。
　　“廈門港發(fā)展更重要的，不是港口，更多的是貨源。”嚴(yán)正說，如果僅有福建貨物，廈門港很難發(fā)展起來，必須要多多地吸引內(nèi)地的貨源從廈門港進(jìn)出。