5月12日凌晨3時(shí)15分，隨著兩組既有混凝土道岔開始拆除，中鐵二十五局集團(tuán)廣州公司承擔(dān)的贛韶鐵路南康火車站改造工程的正式拉開序幕，截至17日共拆除7組既有道岔，插入新岔2組。

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新建贛韶鐵路是京廣和京九鐵路的東西走向連接線，起點(diǎn)站南康火車站位于京九線上，在終點(diǎn)站韶關(guān)火車站與京廣鐵路接軌。贛韶鐵路的建設(shè)將大大改善粵北和贛南地區(qū)目前只有公路運(yùn)輸?shù)膯我唤煌ㄟ\(yùn)輸條件和投資環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域之間資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)還將連接京九、京廣兩大縱向鐵路干線，與贛龍和龍廈鐵路一起為江西、湖南及粵北地區(qū)形成一條新的出海通道。

        南康站改是保障贛韶鐵路起點(diǎn)建設(shè)的重點(diǎn)工程，也是京九電氣化改造的一部分。本次車站改造為引入贛韶鐵路疏解線和贛韶正線，股道由5個(gè)增加至7個(gè)、聯(lián)鎖道岔34組、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，主要施工內(nèi)容包括鋪設(shè)線路3.8km，更換提速道岔21組，由原有電氣集中車站改造為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。

        由于南康車站位于京九線上，正線行車密度大、速度快，且施工對行車干擾較大，施工安全保障、準(zhǔn)點(diǎn)開通的壓力大。加上站內(nèi)施工場地狹窄，無環(huán)場便道，材料、設(shè)備運(yùn)輸困難，信號工程施工與京九改造交織一塊，施工干擾較大，加大了施工的難度。首次站改封鎖從12日凌晨3：20到6：15的175分鐘的施工中，中鐵二十五局集團(tuán)廣州公司現(xiàn)場施工人員克服了暴雨天氣的不利影響，頂住壓力，實(shí)現(xiàn)了安全正點(diǎn)。據(jù)悉，此次改造工程將歷時(shí)20多天，其中更換道岔的工作于5月底結(jié)束。