由于物流成本的上升，以及物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，華強(qiáng)北這個(gè)國(guó)內(nèi)最大的電子市場(chǎng)，正受到其所依托的物流體系的傷害，也讓號(hào)稱(chēng)中國(guó)“電子第一街”的華強(qiáng)北面臨著“物流之困”。

    “ -

要不要拉貨?不論件，車(chē)公廟40塊，科技園60塊�！苯�日的一天上午10點(diǎn)，在華強(qiáng)北華強(qiáng)電子世界南側(cè)的一樓墻根下，一位中年婦女看到記者，趕忙湊上來(lái)拉活，手中還飛快地織著毛衣。在她身后，一排六七個(gè)小拖板車(chē)上，幾名中年婦女也是一邊織著毛衣，一邊拉著家常，眼睛卻不時(shí)打量著過(guò)往的行人。

    不一會(huì)兒，幾個(gè)年輕小伙子用拖板車(chē)?yán)�著幾大紙箱貨物從電子市�?chǎng)出來(lái)，停在路邊。一輛小面包車(chē)飛快開(kāi)過(guò)來(lái)，幾個(gè)人七手八腳把紙箱抬上車(chē)，幾分鐘之后，面包車(chē)就離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)，消失在深南大道的車(chē)流里。

    在喧鬧的“中國(guó)電子第一街”華強(qiáng)北，這種輕便的小拖板車(chē)已經(jīng)成為物流運(yùn)輸?shù)闹饕�工具。收件員、拖板車(chē)、小面包車(chē)以及散落在各個(gè)角落的收派貨點(diǎn)，便形成了華強(qiáng)北特有的“流動(dòng)物流”體系。

    拖板車(chē)成運(yùn)輸主力

    在萬(wàn)商電子城后面的停車(chē)場(chǎng)上，滿(mǎn)頭大汗的張青青正把收來(lái)的貨物往卡車(chē)上堆放。一個(gè)小小的拖板車(chē)上，裝了16個(gè)紙箱。

    正是中午時(shí)分，張青青所在公司的兩輛貨車(chē)已經(jīng)裝滿(mǎn)了一輛，他們的貨主要拉往福建。張青青每天的工作，就是拉著拖板車(chē)，在各個(gè)市場(chǎng)間穿梭，將商戶(hù)要發(fā)的貨拉到停車(chē)場(chǎng)，再裝上卡車(chē)送出去。年齡不到20歲的張青青已經(jīng)在這里工作了3年。說(shuō)起拖板車(chē)，他覺(jué)得最大的好處就是：方便實(shí)用。

    記者注意到，在華強(qiáng)北各個(gè)街道、路口，商鋪之間以及電梯口，拉著大大小小紙箱、包裹的拖板車(chē)來(lái)來(lái)往往。

    中通速運(yùn)一輛小面包車(chē)停在車(chē)場(chǎng)內(nèi)，后尾箱打開(kāi)。一個(gè)小伙子守著一個(gè)小臺(tái)秤，把客戶(hù)送來(lái)的貨過(guò)秤，然后堆放在面包車(chē)?yán)�。小伙子告訴記者，客戶(hù)大多數(shù)會(huì)自己把貨拿來(lái)。

    由于小面包車(chē)每次裝的貨不多，中通速運(yùn)會(huì)在裝滿(mǎn)一車(chē)后，將貨運(yùn)到附近的配送點(diǎn)。對(duì)于這一點(diǎn)，張青青告訴記者，自己所在公司的兩輛貨車(chē)，在每天晚上收貨后，會(huì)把貨物運(yùn)到文錦渡附近的停車(chē)場(chǎng)，再裝上大貨柜車(chē)，發(fā)往福建。他說(shuō)，每天大概可以收到400多件貨。

    在華強(qiáng)北新亞洲電子城門(mén)前，十多位順豐速運(yùn)的收件員正在這里把收到的貨裝上面包車(chē)，然后運(yùn)到附近的華富分部進(jìn)行分揀。

    “估計(jì)在華強(qiáng)北會(huì)有數(shù)千個(gè)拖板車(chē)。”張青青說(shuō)。在他看來(lái)，在人流車(chē)流密集、停車(chē)場(chǎng)空間緊張的情況下，拖板車(chē)無(wú)疑是華強(qiáng)北物流的“主力”。據(jù)他介紹，他所在公司就有5輛，很多商戶(hù)都是自己備有拖板車(chē)。

    記者了解到，由于華強(qiáng)北寸土寸金，物流快遞企業(yè)難有立身之處，“流動(dòng)物流”就成為華強(qiáng)北一道特殊的風(fēng)景。

    華強(qiáng)北市場(chǎng)監(jiān)管所林偉東所長(zhǎng)告訴記者，在華強(qiáng)北有固定經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的物流公司有二三百家。一位在華強(qiáng)北經(jīng)營(yíng)了5年多的物流公司負(fù)責(zé)人則告訴記者，華強(qiáng)北大大小小的物流經(jīng)營(yíng)戶(hù)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)�！按蟾庞形辶�百家。”他說(shuō)。

    自制“燃油附加費(fèi)”

    5月，華強(qiáng)北電子市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入淡季。不過(guò)，在祥樂(lè)物流華強(qiáng)營(yíng)業(yè)點(diǎn)，老饒仍然很忙碌。他熟練地開(kāi)著收貨單，把貨靠墻碼好，同時(shí)把收到的貨從車(chē)上卸下來(lái)。

    “到重慶，30元�！泵鎸�(duì)客戶(hù)送來(lái)的貨，老饒瞄了一眼，埋頭開(kāi)好單，把寫(xiě)好聯(lián)系電話(huà)和城市名的不干膠貼在紙箱上，一幅很嫻熟的樣子。

    “這30元里面包含了5元燃油附加費(fèi)。”在這個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)工作了3年多的老饒告訴記者，從今年初開(kāi)始，公司就開(kāi)始收取燃油附加費(fèi)了，不過(guò)長(zhǎng)線(xiàn)的才收，省內(nèi)的貨不收。

    “油價(jià)不停地漲，運(yùn)費(fèi)卻沒(méi)有漲，現(xiàn)在連出租車(chē)都收燃油附加費(fèi)了，物流企業(yè)不收很難維持的�！睂�(duì)于為什么收燃油附加費(fèi)，老饒這樣解釋。

    老饒給記者算了一筆賬，公司所在的營(yíng)業(yè)點(diǎn)每月租金兩萬(wàn)元，門(mén)外的收貨攤每月也要500元租金，旁邊的裝卸停車(chē)位每月租金2000元。“以前的營(yíng)業(yè)鋪位每月只需要5000元租金�！崩橡堈f(shuō)。

    在華強(qiáng)北德邦物流公司的營(yíng)業(yè)點(diǎn)，工作人員也表示，要收取每票4元的燃油附加費(fèi)和兩元的綜合費(fèi)。所謂綜合費(fèi)，就是包括提供良好的售后服務(wù)，還提供較高保價(jià)，以及代收款服務(wù)等。不過(guò)他們坦言，運(yùn)價(jià)沒(méi)有怎么漲。

    對(duì)于一些小的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，漲運(yùn)費(fèi)更不是上策。在華強(qiáng)北康樂(lè)停車(chē)場(chǎng)，專(zhuān)收廣州貨的小張面對(duì)記者，一直感慨“生意難做�！彼�說(shuō)，都是老客戶(hù)，運(yùn)費(fèi)很難漲，一般是每件貨5元，大一點(diǎn)的才10元。對(duì)于是否會(huì)收燃油附加費(fèi)，小張表示沒(méi)有想過(guò)。“華強(qiáng)北物流快遞企業(yè)那么多，一漲價(jià)，別人就不來(lái)這里發(fā)貨了�！彼�說(shuō)。

    為了節(jié)約物流成本，許多物流公司早上9點(diǎn)鐘之前就將貨車(chē)開(kāi)進(jìn)華強(qiáng)北，晚上8點(diǎn)后才開(kāi)出去�！鞍滋熵涇�(chē)不讓進(jìn)出，所以就裝滿(mǎn)貨，每天最多也就收60元停車(chē)費(fèi)�！币晃晃锪鞴�司工作人員這樣說(shuō)。

    記者看到，一些物流公司將收來(lái)的貨堆在路邊，等拉貨車(chē)到了，迅速裝上車(chē)，離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)�！懊刻煸谌A強(qiáng)北各個(gè)停車(chē)場(chǎng)跑，這樣可以省不少停車(chē)費(fèi)�！币晃凰緳C(jī)說(shuō)，“不過(guò)就是經(jīng)常會(huì)被保安趕來(lái)趕去�！�
華強(qiáng)北“物流之困”

    5月16日，華強(qiáng)北電子價(jià)格綜合指數(shù)102.64點(diǎn)。電子市場(chǎng)的需求消費(fèi)，維持今年以來(lái)穩(wěn)中有漲的態(tài)勢(shì)。

    由于物流成本的上升，以及物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，華強(qiáng)北這個(gè)國(guó)內(nèi)最大的電子市場(chǎng)，正受到其所依托的物流體系的傷害。

    在祥樂(lè)物流的營(yíng)業(yè)點(diǎn)，一位前來(lái)發(fā)貨的商戶(hù)就為5元的燃油附加費(fèi)討價(jià)還價(jià)。他說(shuō)，自己要發(fā)5個(gè)機(jī)箱到貴陽(yáng)，總價(jià)值也不過(guò)130元左右。原來(lái)是30元運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在要加5元。“因?yàn)槭强蛻?hù)付費(fèi)，所以會(huì)有些介意，畢竟每個(gè)機(jī)箱也就掙幾塊錢(qián)。”還說(shuō)，“如果運(yùn)費(fèi)漲了，以后客戶(hù)就不會(huì)找我拿貨了。”

    對(duì)華強(qiáng)北物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，外部運(yùn)輸成本以及市場(chǎng)內(nèi)租金的上漲，使其急欲將壓力進(jìn)行傳導(dǎo)。

    記者看到，在一家物流公司檔口，一位打算將5件貨發(fā)往沈陽(yáng)的商戶(hù)，經(jīng)過(guò)幾番討價(jià)還價(jià)，最終將原來(lái)175元的運(yùn)費(fèi)“砍”到165元。物流公司收貨員嘴里不停地說(shuō)：虧本了，運(yùn)到沈陽(yáng)每件成本都要30元。那邊，商戶(hù)也抱怨說(shuō)，運(yùn)費(fèi)上漲，有時(shí)候只有產(chǎn)品價(jià)格上再低點(diǎn)，才能留住客戶(hù)�！拔锪鲙�來(lái)的壓力，其實(shí)讓我們也很受傷�！边@位商戶(hù)說(shuō)。

    記者在華強(qiáng)北電子市場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)，一位經(jīng)營(yíng)二極管的張先生對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在生意越來(lái)越難做了。據(jù)他介紹，2008年金融危機(jī)后，很多廠(chǎng)家不敢生產(chǎn)，庫(kù)存量不大，使得去年的電子生意不錯(cuò)。“今年相對(duì)困難一些，加上日本地震對(duì)電子市場(chǎng)的影響較大，而原材料成本和油價(jià)等又不停地上漲，經(jīng)營(yíng)壓力很大。”坐在1平方米左右的鋪位里，張先生這樣對(duì)記者說(shuō)。

    他介紹說(shuō)，這么點(diǎn)大的商鋪?zhàn)饨鹈吭乱?000元左右，人工成本和其他成本上升，使他生出將鋪位轉(zhuǎn)租出去的想法�！拔掖蛩闳�寶安等外圍電子市場(chǎng)發(fā)展，那里租金會(huì)低一些，收發(fā)貨的費(fèi)用也低�！彼�說(shuō)。

    深圳恒光電子在廣東二極管市場(chǎng)上占據(jù)了主打型號(hào)中50%的份額。公司鄺經(jīng)理認(rèn)為，雖然目前油價(jià)和物價(jià)上漲，推高了運(yùn)費(fèi)和人工成本，但由于公司銷(xiāo)售量大，在市場(chǎng)上有議價(jià)權(quán)，物流貨運(yùn)公司一般不敢輕易加價(jià)。

    雖然恒光電子鄺經(jīng)理不為運(yùn)費(fèi)擔(dān)心，但他卻對(duì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)下的物流服務(wù)質(zhì)量頗為擔(dān)憂(yōu)。據(jù)他介紹，他的一個(gè)朋友，就因?yàn)闆](méi)有保價(jià)，把幾十萬(wàn)元的貨交給路邊的物流公司后貨物丟失，最后只按運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)獲得賠償。

    記者注意到，許多物流公司在收貨時(shí)不問(wèn)對(duì)方具體地址，也不問(wèn)箱子里裝的什么，留下電話(huà)后就裝到車(chē)?yán)锪�。“我們只�?fù)責(zé)運(yùn)貨，如果客戶(hù)有需要，會(huì)保價(jià)的。”有物流公司工作人員這樣表示。

    一些商戶(hù)表示，由于很多物流收件員都是流動(dòng)的，很擔(dān)心自己的貨交寄后會(huì)丟失或者損壞。有些物流快遞公司可以代收貨款，其資質(zhì)也受到質(zhì)疑。

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    流動(dòng)物流企業(yè)將予規(guī)范

    “物流公司在路邊設(shè)點(diǎn)攬貨，是非法的�！庇浾咴谌A強(qiáng)北街道辦采訪(fǎng)時(shí)，街道辦副主任馮向陽(yáng)這樣表示。

    馮向陽(yáng)認(rèn)為，華強(qiáng)北生意旺，即使租金高，所有物流企業(yè)也愿意在這里設(shè)點(diǎn)。據(jù)他介紹，在華強(qiáng)北，所有貨物保價(jià)均按2%收費(fèi)，而在其他地方，這個(gè)數(shù)字是5%，說(shuō)明華強(qiáng)北的物流量非常大。

    馮向陽(yáng)說(shuō)，作為商業(yè)旺區(qū)，華強(qiáng)北給予物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。很多物流快遞公司在華強(qiáng)北流動(dòng)經(jīng)營(yíng)，造成交通問(wèn)題并帶來(lái)經(jīng)營(yíng)隱患。

    據(jù)華強(qiáng)北市場(chǎng)監(jiān)管所所長(zhǎng)林偉東介紹，雖然市場(chǎng)監(jiān)管只針對(duì)二三百家有固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的物流企業(yè)，但大量的流動(dòng)物流確實(shí)容易產(chǎn)生問(wèn)題。

    “其實(shí)在華強(qiáng)北不設(shè)點(diǎn)的物流企業(yè)，往往是資金不夠、管理跟不上，這些企業(yè)靠做熟客，有時(shí)候收貨不開(kāi)單據(jù)，甚至代收貨款，一些維權(quán)意識(shí)不強(qiáng)的商戶(hù)，很容易遭受財(cái)物損失�！绷謧�東表達(dá)了這樣的擔(dān)憂(yōu)。

    至于在華強(qiáng)北到底有多少家流動(dòng)物流企業(yè)，馮向陽(yáng)和林偉東均表示：確實(shí)沒(méi)有底。

    他們認(rèn)為，一直以來(lái)，流動(dòng)物流企業(yè)的管理部門(mén)牽涉到街道辦、派出所、市場(chǎng)監(jiān)管、交通、城管以及物業(yè)等，管理難度大。在華強(qiáng)北一些街道出入口，記者看到，裝卸貨的車(chē)輛，小拖板車(chē)以及來(lái)往的車(chē)輛行人，往往把路口堵得無(wú)法動(dòng)彈。

    根據(jù)最新出臺(tái)的深圳市物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃，華強(qiáng)北將被打造成商貿(mào)物流中心。馮向陽(yáng)認(rèn)為，商業(yè)旺區(qū)如果物流配套跟不上，對(duì)華強(qiáng)北的未來(lái)發(fā)展會(huì)造成一定影響。

    據(jù)了解，今年以來(lái)，華強(qiáng)北著手對(duì)物流快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行調(diào)查。由街道辦、派出所、市場(chǎng)監(jiān)管等部門(mén)聯(lián)手，對(duì)華強(qiáng)北物流快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況、經(jīng)營(yíng)規(guī)律進(jìn)行摸底。

    “摸底結(jié)束后，接下來(lái)怎么規(guī)范，需要好好琢磨�！瘪T向陽(yáng)說(shuō)。

    林偉東則表示，對(duì)于有固定經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的物流企業(yè)，將進(jìn)一步規(guī)范，進(jìn)行分類(lèi)管理，促進(jìn)大的物流企業(yè)在華強(qiáng)北做大做強(qiáng)。對(duì)于流動(dòng)物流企業(yè)，將協(xié)同有關(guān)部門(mén)，將其經(jīng)營(yíng)點(diǎn)進(jìn)行固定，并通過(guò)信息錄入，人員培訓(xùn)等辦法，使流動(dòng)物流經(jīng)營(yíng)逐步規(guī)范化、合法化。