大部分國際班輪公司昨日陸續證實被歐洲委員會調查，是自遠東船公會（FEFC）在08年解散以來，歐委會首次對班輪業進行大規模反壟斷審查，全行業均受影響，似“驚弓之鳥”。外界估計班輪業界今年利潤微薄，假如班輪公司被罰款，不單增加業界開支，亦會更嚴格限制市場定價模式。 
　　A.P.莫勒─馬士基集團周二率先證實，正接受歐委會的反壟斷調查。多家班輪公司昨日亦發布聲明，證實正接受同類調查，位于歐洲的辦公室都被歐委會突擊搜查，當中包括地中海航運（MSC）、法國達飛輪船、東方海外、赫伯羅特、漢堡南方、新加坡�；蕱|方（NOL）和韓進海運。陽明海運和阿拉伯聯合航運則已表明，未被歐委會人員搜查。
　　暫時未有消息解釋歐委會今次突擊搜查行動的原因，但班輪業內已掀起軒然大波，丹麥傳媒更一度猜測馬士基航運會因此面臨10億美元罰款。歐委會和馬士基都隨即分別聲明，重申現階段未有證據證明班輪公司從事壟斷行為。
　　歐委會現階段只作出有限度解釋，只表示該會有理由相信班輪公司可能違反反壟斷法，涉及違規經營和參與企業聯盟，或者濫用市場主導地位，但該會甚至仍未公布涉及公司的名稱。
　　今次是遠東船公會（FEFC）在08年10月解散以來，首次傳出歐委會大規模突擊搜查班輪公司的辦公室。FEFC擁有125年歷史，主要功能包括讓班輪公司協商運作模式、運費和附加費。歐委會在08年取消班輪業的反壟斷法豁免權后，FEFC被迫解散，該會其后不單禁止協議運費和航線運力，就連業內高層聚首研究市場局勢亦受限制。馬士基重申未涉違規操作
　　該轉變正值金融海嘯爆發時期，反壟斷規管當時令班輪業界叫苦連天，暫未知道業內是否在當時牽涉違規操作。不過，假如班輪公司落實被罰款，不單會大幅增加開支，亦會促使業內轉向更嚴格的市場定價模式，或會限制盈利能力。
　　東方海外發言人昨日表示，歐委會人員日前突擊搜查該公司位于英國費里斯托列維頓的辦公室。但他強調，有關搜查行動并非針對個別班輪公司，而是非常一般的行動。馬士基亦重申，未涉及違規操作。
　　馬士基法務總監克利道表示，非公開調查只屬初步行動，歐委會通常會進行非公開調查之后，才會針對個別涉及壟斷行動的公司采取進一步行動。因此，歐委會今次任務并不代表班輪業界從事違規操作，調查后亦不一定有結果�？死�道稱，馬士基在過去數年都執行合規管理方案，訓練員工依法操作。