5月11日，國貿總公司與日本K-LINE——川崎汽船株式會社簽訂了延長COA合同協議，該合同將使武鋼海運日期租水平大幅下降，有利于國貿降成本目標的實現。  　　K-LINE成立于1919年，擁有世界最先進的各種不同類型的船舶近400艘，航線遍及全球，在國際航運界有著重要影響。2007年武鋼與KLINE簽定了為期5年期的巴西航線COA合同。由于武鋼巴西貨源不足，2009至2010年度，該合同中斷執行。2011年，國貿總公司面臨著COA船舶降成本的巨大壓力，經過與船東多次協商，最終達成降價方案，并簽訂了延長COA合同協議。 
　　據悉，武鋼抓住金融危機給世界經濟帶來重大調整的時機，付出了較低的成本，卻成功地贏得了加拿大、巴西、澳大利亞、利比里亞、馬達加斯加等國的8個鐵礦石項目，權益礦資源300多億噸的豐厚投資回報。2011年開始，武鋼每年至少可以從海外權益礦運回鐵礦石500萬噸以上，此次延長COA合同協議的簽訂，為武鋼今后礦石的大批量運輸做好了準備。 
　　該方案大幅降低了原合同價格，使武鋼海運日期租水平大幅下降。根據協議，2011至2012年，合同暫停執行，還可有效緩解目前國貿總公司COA運力過剩的情況。 
　　據了解，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數BDI在5月13日連續第四日下滑，因船只供應增加蓋過了原材料需求的影響。同時，根據海關總署日前公布的數據，4月份我國進口鐵礦石5288萬噸，同比下降4.5%，環比下降11.1%，這是繼3月礦石進口回升后再次出現下滑。