“十二五”期間，上海浦東將緊緊圍繞“增強全球航運資源配置能力”這一主線，優化完善陸家嘴洋涇地區的航運功能，打造“航運大道”，大力發展高端航運服務，加快提升全球服務能力。
隨著上海浦東國際航運服務中心的正式啟用（見本報5月1日一版），上海浦東航運發展促進中心、上海浦東航運行業協會、上海海事局、上海國際航運仲裁院、國際航運物流人才服務中心等多家功能性機構的入駐，上海浦東將形成一個集多項航運公共服務功能于一體的綜合性平臺。
“這個服務平臺就像是浦東大道上的‘引擎’，發動整條線上的航運服務產業集群�！逼謻|新區航運辦副主任林偉君說：“浦東大道從福山路開始一直到羅山路，這段路雖然只有短短的幾公里，但在兩邊散落著眾多航運企業、與航運功能有關的大樓。這條路不是簡單的地理概念，而是在功能打造一條‘航運大道’�！� 
借助“航運大道”的集聚效應，陸家嘴區域將吸引各類航運金融和航運保險服務機構，包括世界海事組織、船東協會、各大班輪公會、貨代協會等，以及航運法律、信息、咨詢、經紀、會展、科研、教育培訓等服務機構，形成浦東新區的航運高端產業鏈。
筑巢引鳳
浦東新區戰略地位突出，基礎條件良好，在推進上海國際航運中心建設中具有核心地位。這兩年，浦東新區認真貫徹落實國務院19號文件精神，積極推動現代航運服務業發展，加強“三港三區”聯動，深入研究發展綜合試驗區的有關政策。
為進一步完善航運發展服務體系，加快集聚優質航運資源，浦東建成并啟用了上海浦東國際航運服務中心，努力打造集展覽展示、公共服務、行業研究、信息集散和企業辦公等功能于一體的綜合性服務平臺。隨著上海市浦東新區航運發展促進中心、上海組合港管委會、上海海事局、上海國際航運仲裁院、上海國際航運物流人才服務中心、上海航運運價交易有限公司等一批機構的入駐及辦事窗口的設立，標志著浦東高端航運服務集聚區建設有了綜合型、高層次的服務平臺和窗口。
上海浦東國際航運服務中心正式啟用后，現場簽署了一系列上海國際航運中心浦東核心功能區建設項目合作協議，主要包括三個部分：一是上海組合港管理委員會辦公室與浦東新區航運服務辦公室簽署合作備忘錄。二是上海組合港管理委員會辦公室、浦東新區航運服務辦公室、上海國際航運中心發展促進會，與歐盟中國經濟文化委員會、中國銀行上海市分行、中國建設銀行上海市分行、交通銀行上海市分行、上海國際航運仲裁院、艾維通信股份有限公司等單位簽署6個合作協議，涉及推進浦東核心功能區建設的航運服務集聚區、航運文化和航運人才培養、航運金融、智慧航運、海事法律和仲裁服務等多個方面。合作項目的簽約拓寬了合作空間，有利于整合航運資源，推進合作共贏，為進一步發揮浦東航運資源配置優勢和航運金融服務等綜合優勢，全面加快上海國際航運中心浦東核心功能區建設提供了保障，有利于進一步強化浦東在上海國際航運中心建設中的地位和作用，有利于加快現代航運服務體系建設。三是上海浦東航運發展促進中心、上海組合港管理委員會辦公室、上海海事局、上海國際航運仲裁院、上海國際航運物流人才服務中心、上海航運運價交易有限公司簽署了浦東國際航運服務中心入駐協議，進一步完善浦東航運服務中心的綜合服務功能。
此次簽約活動，航運金融成為亮點，中國銀行上海分行及建設銀行上海分行、交通銀行上海分行3家金融機構同時與上海組合港管理委員會辦公室、浦東新區航運服務辦公室、上海國際航運中心發展促進會簽訂關于共同推進航運金融建設戰略合作框架協議，力推航運金融服務發展，將更好地集聚資源、配置功能，擴大資金流量，加快培育和發展現代高端航運服務，提高對區域經濟、長江流域和全國經濟的貢獻率，更好地提升綜合國際競爭力和國際影響力。
在推進上海國際航運中心航運金融發展方面，上海市國際航運中心推進辦公室、浦東新區、上海組合港管理委員會辦公室和有關銀行等將進一步加強研究，聯合探索，推進發展離岸金融、建立發展基金，加快建設全國性國際航運結算中心。
接軌世界
在一年前的3月16日，浦東新區和蘇黎世金融服務集團合作籌建的蘇黎世國際航運與金融研究發展中心正式落成。該中心由蘇黎世金融服務集團發起并出資2000萬人民幣設立，這是蘇黎世金融服務集團與中國政府合作的首個航運與金融研究中心。
作為一家具有139年歷史，業務遍及全球170個國家的保險公司，蘇黎世金融服務集團希望與中國分享在全球海運保險與風險管理方面的經驗和知識，加強和浦東政府以及國內航運、保險企業及相關研究機構的合作，積極推動和促進上海國際金融中心和國際航運中心的建設。
浦東的發展從來離不開優秀外資企業的身影，在航運領域，同樣如此。
上海浦東國際航運服務中心里還專門為倫敦波羅的海航交所準備了兩間辦公室。而這也充分顯示了浦東在打造高端航運服務業上接軌世界的決心。
波羅的海航交所1744年誕生于英國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋，是世界第一個航運市場，目前航運交易所設在英國倫敦。經過260多年的發展，當前全球46個國家的656家公司為其會員，有2000多名員工作為公司代表在交易所進行各項交易。
就在4月11日舉行的2011航運中心發展國際會議上，倫敦海事服務協會與浦東新區正式簽署“航運發展戰略合作框架協議”，這也是國際權威海事組織首次與國內機構簽訂合作意向。雙方將在專業技術支持、行業交流研討和航運教育培訓方面，開展全面合作，共同推進上海航運事業的全面發展。
在會上，波羅的海航運交易所宣布，全球航運運價衍生品中央交易系統正式啟動。這是該所成立200多年來首次在海外啟動重大航運交易平臺，也使得中國航運界有機會近距離觀察高端航運服務業的運作方式，爭取早日與世界接軌。
而有消息稱，全球最大的船舶租賃公司——加拿大西斯班航運公司（Seaspan）已決定將一只“船舶產業投資基金”放在浦東。據透露，該公司正將全球資本運作中心逐漸轉移到浦東，擬在浦東設立總規模超過300億元人民幣的船舶產業投資基金。西斯班航運公司專營集裝箱船長期租賃業務，目前是世界上最大的集裝箱船上市租賃公司，也是中國最大的集裝箱船出租船東。
在“十二五”期間，浦東將在高端的航運金融服務上尋求突破。在航運基金上，浦東正在借鑒國際上的基金模式，推進設立由民間資本主導的、市場化運作的航運產業發展基金。以直接融資方式購買大型船舶和特種船舶，建立以基金為一方主體的船舶運營模式。 
依托陸家嘴的航運金融優勢，浦東還將探索二手船交易平臺建設，實現交易船舶網上掛牌、統計、查詢；提供船舶交易結算、船舶拍賣、委托招標、船舶評估、船舶融資配套、法律咨詢、仲裁、船舶經紀機構和經紀人的資信評估等輔助服務；發布船舶交易價格指數和市場行情等參考信息。 
在航運金融的產品創新上，船舶融資、海上保險、海運資金結算等業務，海運價格衍生產品等也都已經排在了浦東的計劃表上。
綜合配置
上世紀90 年代以來，浦東新區航運發展主要著重于功能載體和集散功能建設，即以深水港為核心、保稅區為依托推動航運發展各項工作。
隨著國內外形勢的變化和環境、資源等約束的凸顯，浦東新區原有航運發展模式的可持續性問題也逐步顯現。因此，能否實現經濟發展方式的轉變，從傳統的航運中心模式向現代航運中心模式邁進，就顯得至關重要。
根據國際經驗，國際航運中心可以分為三類，第一類是航運中轉型國際航運中心，如19 世紀的鹿特丹；第二類是加工增值服務型國際航運中心，如香港、新加坡；第三類是資源配置型國際航運中心，如倫敦。
以不到世界2％的貨物吞吐量，掌握全球15％以上的航運貨款、海上保險——在一流航運金融服務的支撐下，倫敦呈現出現代版“國際航運中心”的綜合實力，其具有由物流資源配置延伸出的資金、服務、產業、信息、人才等要素的綜合配置功能，也是所在城市和地區的綜合性資源調動中心。
浦東新區區委書記徐麟在接受媒體聯合采訪時強調，建設上海國際金融中心、航運中心，重要一條是提升跨界配置資源的能力�！叭绻麤]有這樣的功能，充其量就是國內的、區域內的中心�！�
統計數字顯示，2010年上海港貨物吞吐量突破6億噸，連續4年位居全球首位。與此同時，上海港2010年完成集裝箱吞吐量2906.9萬TEU，同比增16%，首次超越新加坡，躍居世界第一。
上海國際航運中心建設從港口吞吐量看，在世界上居于前列。但在全球產業鏈和價值鏈中還處于較低位置，低成本仍是一個主要競爭優勢，航運資源的配置功能還未得到充分發揮。
“十二五”時期，中國將從“世界工廠”逐步向“世界市場”轉變。這就要求更加重視高端航運服務，形成全球航運資源配置能力。國務院明確提出，到2020年上海要建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。上海把陸家嘴金融貿易區列為10年后國際航運中心的三個核心區之一，就是要它在整個浦東航運產業布局中擔當“龍頭”角色，促進航運發展向高端轉型。
目前，陸家嘴區域的“洋涇航運服務集聚區”的規劃方案也已完成了初稿，力爭在“十二五”期間打造一個高端航運要素集聚、高端航運服務體系完備、航運資源配置功能突出的“洋涇航運服務集聚區”。
洋涇地區位于陸家嘴的東北部，沿黃浦江與北外灘航運集聚區隔岸相望。浦東開發開放以來，洋涇地區發生翻天覆地的變化，航運的“傳統”依然被沿襲。洋涇目前匯聚的300多家航運服務業的機構和企業都是圍繞浦東大道一線展開，其中水上運輸企業31家，航運服務企業321家，航運教育、科研、設計、資訊等功能性機構14家。
“這是浦東‘十二五’航運發展的重要內涵之一，產業成鏈，區港聯動�！绷謧ゾ�說，“十二五”期間，浦東將形成“一軸、兩系、四塊”航運發展格局。其中，一軸是航運綜合服務功能軸，沿黃浦江浦東段布局，作為成熟高端航運商務帶的核心區段，打造上海國際航運中心發展主軸線，浦東國際航運服務中心就是這一主軸線上至關重要的一點。
4月29日，在這座全新的浦東國際航運服務中心里，上海國際航運中心港口景氣指數首次發布。上海國際航運中心港口景氣指數是長三角港口群景氣狀況量化數據的總稱，包括長三角港口生產指標和財務指標，綜合反映長三角港口企業的生產經營狀況、市場波動情況和宏觀經濟情況，為港航管理部門、港航企業及相關機構了解港口經營情況、研判市場、投資建設、趨勢預測等提供決策參考。
上海浦東航運正向目標堅定前行。