中海集運4月28日發布的一季度季報現實，公司實現營業收入65.26億元，但虧損1.46億元，但這并不妨礙它們繼續添購新船。

　　由于過于偏重現貨市場，運價下跌對中海集運的影響較大。從外，凈經營成本也上升了近10億元，飆升的燃油成本成為最大推手。

　　不過，中海集運一季度的表現大大好于2009年行業不景氣時，當時公司 -

每季的虧損都在10億元以上。

　　即便運力過剩繼續對運價構成壓力，但中海集運在季報中仍明確表示將繼續訂船。中海集運的現金儲備下降了近18億元。公司稱這筆錢大多花在了訂造新船上，但并未透露更多信息。

　　盡管市場條件不利，但中海集運仍有自己的理由去擴張船隊。自2008年以來，中海集運的凈虧損為23億元。但中海集運的母公司——中海集團的經營狀況良好。中海集運背靠集團這棵大樹完全有能力再訂新船。