據悉，2013年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ排放標準要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊登記。面對國際化的綠色新能源戰略，及對排放標準的提高，中國逐步加大對商用車排放技術的管控。國內商用車企業面對新排放標準的“緊箍咒”，不得不面臨迅速解決排放超標的技術難題。 
中國汽車工業協會分析人士認為，從國Ⅲ升級到國Ⅳ，最新的發動機排放技術基本上掌握在國外大企業手中，國外的商
用車企業能夠非常輕松的推出符合國Ⅳ的新產品，而中國商用車企業由于過于追求市場份額而忽略核心技術研發，導致技術升級嚴重滯后。目前國內企業只能引進國外企業的技術，才能完成這次技術升級。國外的商用車廠商面對國Ⅳ排放標準即將實施，是否已經嗅到巨大商機的顯現，物流企業面對新標準是否會改變企業未來的采購思路，帶著這些問題，記者走訪幾家國際知名的商用車制造企業。
本屆上海國際車展，國際四大商用車品牌再次聚首上海車展，紛紛展示旗下最新產品。車展期間，曼恩商用車（中國）總裁林建興先生向記者的表示，此次車展曼恩商用車展出的TGX、TGS兩款產品屬于德國曼恩商用車的最新產品，均采用“MAN AdBlue”環保技術，并且經過德國最嚴格的排放測試，符合歐洲的排放標準與國Ⅳ排放標準。同時，來自德國的專業術人員站在曼恩D系列發動機前為過往的參觀者面前講解“MAN AdBlue”技術。作為一項非常成熟的環保技術，技術人員道出“MAN AdBlue”于其他企業的AdBlue技術的區別，首先曼恩的發動機非常注重排放，其次就是低耗油，“MAN AdBlue”通過SCR的技術，提高燃油噴射壓力，完善燃燒，降低了氮氧化合物，減少顆粒，并且達到低油耗的優勢。
關于談到國Ⅳ排放標準對物流行業的影響時，林建興總裁表示：面對排放標準的升級限制，對商用車排放技術要求越來越嚴格，市場對高端商用車的需求肯定也會增加，未來物流行業市場上對高端卡車的需求量一樣也會增多，借此機遇，曼恩商用車不斷的會面向中國市場推出適合中國排放的產品，適合客戶需求的產品。
從國Ⅳ產品扎堆亮相上海車展，可以發現中國商用車市場即將進入一個全新的時代。伴隨物流企業日漸成熟的經營理念，研發能力強的國際商用車巨頭在未來的市場競爭中更具優勢，產品更受青睞。
曼公司簡介
總部位于德國慕尼黑的曼商用車輛股份公司是曼集團旗下最大的股份公司，也是世界領先的商用車制造商和運輸方案供應商。2010財年，公司約31,000名員工，共售出55,000多輛卡車，以及曼和尼奧普蘭品牌下的客車及客車底盤共5,400多輛，創造出74億歐元的驕人銷售業績。