“我們麒麟咋就比人家仙林命苦得多？”去年年中，網(wǎng)友“bu戀水岸”在南京市政府網(wǎng)站發(fā)帖，抱怨交通問(wèn)題遲遲不能解決，2號(hào)線也“拋棄了我們”，每天到市里上班，“都是種難言的痛。”昨天，記者從南京市總工會(huì)牽頭的市交通重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽中獲悉，大批麒麟片區(qū)居民可以“省心了”，122省道拓寬全面啟動(dòng)，最快明年年中通車(chē)。 
　　　　“被遺忘”的麒麟門(mén) 
　　“人家從家門(mén)口出發(fā)，走路5分鐘，再坐地鐵半小時(shí)就能到新街口；我們呢？提前一小時(shí)出門(mén)，路上不堵個(gè)三四十分鐘，就怪了！”每天比地鐵沿線居民多了幾倍上班時(shí)間的麒麟人，一直表示很“鬧心”。 
　　從地圖上看，以新街口為中心，麒麟街道鬧市區(qū)和仙林核心地帶距離中山先生銅像的直線距離都在14公里左右，相比仙林大學(xué)城的空曠，麒麟門(mén)一帶的日常住戶(hù)有數(shù)十萬(wàn)之多。然而，去年5月，地鐵2號(hào)線在馬群的拐彎，讓仙林和麒麟兩個(gè)區(qū)域面臨著截然不同的發(fā)展空間：前者憑借地鐵交通、大學(xué)城高校云集，發(fā)展得風(fēng)生水起，而另一個(gè)，近十年來(lái)，一直受制于交通瓶頸，一條日日擁堵、不過(guò)四車(chē)道的老寧杭公路，讓這一帶的居民感覺(jué)“仿佛逐漸被南京遺忘”。 
　　　　最快明年年中通車(chē) 
　　記者昨天獲悉，去年底今年初動(dòng)工的老寧杭公路拓寬工程，隨著拆遷工作的推進(jìn)、路段開(kāi)挖，讓數(shù)十萬(wàn)這里的居民看見(jiàn)曙光。 
　　昨天上午的南京市“建設(shè)新南京建功十二五”勞動(dòng)競(jìng)賽暨市交通重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽啟動(dòng)儀式上，記者注意到，最新發(fā)布的“南京市122省道工程”(即居民常說(shuō)的老寧杭公路拓寬改造)圖示上，明確了這一民生工程的完工期限：“2012年建成”，現(xiàn)場(chǎng)工程人員透露：最快明年年中就能通車(chē)。 
　　　　主線六車(chē)道時(shí)速80km 
　　據(jù)介紹，122省道南京段改擴(kuò)建工程采取主線加輔道的設(shè)計(jì)，“6+4，共13處立交，其中主線上跨橋8處，下穿5處，人行天橋14個(gè)。”工程起于寧杭公路與南京繞城公路交叉處(萬(wàn)家樓互通)，沿途經(jīng)過(guò)棲霞區(qū)馬群街道、江寧區(qū)麒麟街道、湯山街道，終點(diǎn)位于南京和鎮(zhèn)江交界的新塘處。路線全長(zhǎng)20.976km，將打通擁堵環(huán)節(jié)，還麒麟門(mén)一帶交通便利。 
　　這其中，總共十車(chē)道的設(shè)計(jì)，經(jīng)馬群境內(nèi)長(zhǎng)1.76km，湯山境內(nèi)19.216km，含麒麟段約6.8km。 
　　一旦完工，可實(shí)現(xiàn)湯山麒麟一帶順利貫通，一路無(wú)紅燈，20分鐘內(nèi)抵達(dá)主城。 
　　“設(shè)計(jì)基本沿老路線拓寬改造，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，兼顧城市快速路功能設(shè)計(jì)，一般路基全寬60m。”工程人員透露，全線共設(shè)立交13處、人行天橋13處，規(guī)劃養(yǎng)護(hù)工區(qū)一處，規(guī)劃服務(wù)區(qū)一處(雙側(cè)布置)，工程概算批復(fù)約為31億。 
　　接下來(lái)的施工，將采用“快慢集散”方案，“主線采用雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度80km/h，中分帶不開(kāi)口，不設(shè)紅綠燈；輔道設(shè)置在主線兩側(cè)，采用雙向分離，設(shè)計(jì)速度40 km/h，與沿線地方道路平交采用右進(jìn)右出。”考慮到沿途大批住戶(hù)，輔道外還將設(shè)置慢車(chē)道及人行道。