“我們麒麟咋就比人家仙林命苦得多？”去年年中，網(wǎng)友“bu戀水岸”在南京市政府網(wǎng)站發(fā)帖，抱怨交通問題遲遲不能解決，2號線也“拋棄了我們”，每天到市里上班，“都是種難言的痛�！弊蛱欤�記者從南京市總工會牽頭的市交通重點工程勞動競賽中獲悉，大批麒麟片區(qū)居民可以“省心了”，122省道拓寬全面啟動，最快明年年中通車。 
　　　　“被遺忘”的麒麟門 
　　“人家從家門口出發(fā)，走路5分鐘，再坐地鐵半小時就能到新街口；我們呢？提前一小時出門，路上不堵個三四十分鐘，就怪了！”每天比地鐵沿線居民多了幾倍上班時間的麒麟人，一直表示很“鬧心”。 
　　從地圖上看，以新街口為中心，麒麟街道鬧市區(qū)和仙林核心地帶距離中山先生銅像的直線距離都在14公里左右，相比仙林大學城的空曠，麒麟門一帶的日常住戶有數(shù)十萬之多。然而，去年5月，地鐵2號線在馬群的拐彎，讓仙林和麒麟兩個區(qū)域面臨著截然不同的發(fā)展空間：前者憑借地鐵交通、大學城高校云集，發(fā)展得風生水起，而另一個，近十年來，一直受制于交通瓶頸，一條日日擁堵、不過四車道的老寧杭公路，讓這一帶的居民感覺“仿佛逐漸被南京遺忘”。 
　　　　最快明年年中通車 
　　記者昨天獲悉，去年底今年初動工的老寧杭公路拓寬工程，隨著拆遷工作的推進、路段開挖，讓數(shù)十萬這里的居民看見曙光。 
　　昨天上午的南京市“建設新南京建功十二五”勞動競賽暨市交通重點工程勞動競賽啟動儀式上，記者注意到，最新發(fā)布的“南京市122省道工程”(即居民常說的老寧杭公路拓寬改造)圖示上，明確了這一民生工程的完工期限：“2012年建成”，現(xiàn)場工程人員透露：最快明年年中就能通車。 
　　　　主線六車道時速80km 
　　據(jù)介紹，122省道南京段改擴建工程采取主線加輔道的設計，“6+4，共13處立交，其中主線上跨橋8處，下穿5處，人行天橋14個�！惫こ唐鹩趯幒脊�路與南京繞城公路交叉處(萬家樓互通)，沿途經(jīng)過棲霞區(qū)馬群街道、江寧區(qū)麒麟街道、湯山街道，終點位于南京和鎮(zhèn)江交界的新塘處。路線全長20.976km，將打通擁堵環(huán)節(jié)，還麒麟門一帶交通便利。 
　　這其中，總共十車道的設計，經(jīng)馬群境內(nèi)長1.76km，湯山境內(nèi)19.216km，含麒麟段約6.8km。 
　　一旦完工，可實現(xiàn)湯山麒麟一帶順利貫通，一路無紅燈，20分鐘內(nèi)抵達主城。 
　　“設計基本沿老路線拓寬改造，按一級公路標準，兼顧城市快速路功能設計，一般路基全寬60m。”工程人員透露，全線共設立交13處、人行天橋13處，規(guī)劃養(yǎng)護工區(qū)一處，規(guī)劃服務區(qū)一處(雙側(cè)布置)，工程概算批復約為31億。 
　　接下來的施工，將采用“快慢集散”方案，“主線采用雙向六車道，設計速度80km/h，中分帶不開口，不設紅綠燈；輔道設置在主線兩側(cè)，采用雙向分離，設計速度40 km/h，與沿線地方道路平交采用右進右出。”考慮到沿途大批住戶，輔道外還將設置慢車道及人行道。