據了解，臺船此次能夠取得長榮大訂單，主要是因為總裁張榮發特別指示，同規格、同價格時，訂單必須要給臺船。 　　去年起，長榮啟動百艘船舶建造計劃，臺船去年初即積極與長榮接洽訂單事宜。去年7月，長榮宣布向韓國三星重工廠訂造10艘8千箱級貨柜船，臺船原預估當月底就可與長榮簽署另10艘合約，未料因細節問題未談妥，第二批10艘訂單，去年9月底又被三星拿下。
　　在連失兩次機會后，臺船董事長譚泰平親自向張榮發請求，下次10艘訂單一定要留在島內，并強調臺船的造船水平絕對比韓國好，張榮發當場也給予極大的支持，表示只要與韓國造船的規格、價格相當，訂單會給臺船。經過數月的協商，此訂單日前終于敲定。
　　臺船此次接下長榮超級訂單，每艘造價約1.03億美元，由于一年多來，美元貶值加上鋼價與船舶機具等成本持續上漲，臺船承接這批船訂單，以目前成本分析僅能打平，不過，未來如果美元匯價回升，中鋼又能參照韓國與大陸對其本國造船業提供優惠鋼價，就有可能取得造船利潤。
　　盡管利潤或許不大，但臺船內部認為，無論如何此次長榮下單臺船，并代表的意義非凡。因為長榮已經長達22年沒在臺船下大船單，造小型貨柜船也已是14年前的往事，臺船可透過此次接單，讓長榮集團看到民營化后的臺船造船功力已明顯提升，建造水平絕對優于韓國，以便再爭取長榮后續70艘船的訂單。
　　由于此次訂單金額高達300億元，且又是22年來長榮再度對臺船下單，雙方可望在近期完成簽約，臺船表示，此意義極為重大。