《聚焦物流頑癥》之八
為什么同樣一件中國(guó)制造的襯衫，在中國(guó)的商店里要賣到上千塊錢，在美國(guó)的大型零售超市，就只賣幾十美元？為什么在中國(guó)，生鮮蔬菜的損耗率高達(dá)30%，而在外國(guó)它的浪費(fèi)率只有3%左右？美國(guó)的零售企業(yè)靠什么來(lái)降低成本？他們的哪些經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒？物流業(yè)最前沿的發(fā)展是什么？未來(lái)的物流將會(huì)怎樣改變我們的生活？央視財(cái)經(jīng)頻道主持人史小諾和特邀評(píng)論員中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一、著名財(cái)經(jīng)評(píng)論員何帆共同評(píng)論。
最大零售商沃爾瑪善打低價(jià)策略，是什么使它成為了“低成本戰(zhàn)車”？
智能物流技術(shù)對(duì)于沃爾瑪?shù)降滓馕吨�什么�?
許明仁：技術(shù)是一種平衡
(沃爾瑪中國(guó)庫(kù)存管理高級(jí)總監(jiān))
技術(shù)是一種平衡，根據(jù)我們所處的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)比我們實(shí)際的成本是什么，所以在技術(shù)投資、資本投資和人力投資之間，我們總是會(huì)找到一個(gè)點(diǎn)來(lái)平衡我們整個(gè)的系統(tǒng)。
戴定一：沃爾瑪發(fā)射通訊衛(wèi)星來(lái)保證信息流暢和管理精細(xì)化
(中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)  《今日觀察》特邀評(píng)論員)
沃爾瑪?shù)某晒﹂_(kāi)創(chuàng)了一個(gè)奇跡，因?yàn)樗�整合了最分散的資源、最分散的市場(chǎng)和最分散的渠道成為世界第一大的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，所以這是一個(gè)整合的成功案例。沃爾瑪?shù)奈锪髋渌腕w系非常嚴(yán)格和科學(xué)，在美國(guó)，它在方圓500公里范圍內(nèi)會(huì)配一個(gè)配送中心，覆蓋的門店大約在120個(gè)左右，這樣一個(gè)高度集中，管理和配送方式是它的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)。
另外，沃爾瑪還采用高科技的信息化技術(shù)。比如它有自己的衛(wèi)星系統(tǒng)，通過(guò)衛(wèi)星，沃爾瑪可以每一個(gè)小時(shí)匯總一遍全球門店的數(shù)據(jù)。曾經(jīng)有這樣一個(gè)案例，在夏天季節(jié)溫度變化很快的時(shí)候，他可以根據(jù)全球門店的西瓜銷售的信息資料，每一個(gè)小時(shí)去調(diào)一次價(jià)格，來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的變化，擴(kuò)大銷售，這是它管理水平精細(xì)化的一個(gè)非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)衛(wèi)星系統(tǒng)是他自己發(fā)射和推動(dòng)的，大概花了4億美元發(fā)射一顆自己專用的通訊衛(wèi)星，這樣來(lái)保證信息流暢和管理精細(xì)化。
何帆：沃爾瑪——信息為王
(《今日觀察》評(píng)論員)
表面上看，沃爾瑪是一個(gè)比較低端的企業(yè)，就是賣衛(wèi)生紙和牙膏的，其實(shí)它用了新技術(shù)在里面，推到最后就完成了一個(gè)革命，所謂信息為王，所以它把所有信息都掌握在自己手里。比如沃爾瑪有很多奇怪的雇員，他雇傭了很多統(tǒng)計(jì)學(xué)家和氣象學(xué)家，用統(tǒng)計(jì)學(xué)家來(lái)分析信息，最后得到很多有趣的結(jié)論。舉個(gè)例子，他們發(fā)現(xiàn)在暴風(fēng)雨來(lái)臨的時(shí)候，人們會(huì)喝更多的啤酒，會(huì)買更多不插電的玩具，所以沃爾瑪?shù)臍庀髮W(xué)家預(yù)報(bào)說(shuō)暴風(fēng)雨要來(lái)了，然后沃爾瑪?shù)匿N售主管就打電話給銷售啤酒的企業(yè)說(shuō)加班加點(diǎn)生產(chǎn)啤酒。
為什么沃爾瑪在中國(guó)沒(méi)有價(jià)格非常低？因?yàn)橹袊?guó)的沃爾瑪和在美國(guó)的沃爾瑪不一樣，它在美國(guó)是一個(gè)零售企業(yè)，在中國(guó)，沃爾瑪最主要做的事情是來(lái)采購(gòu)，因?yàn)橹袊?guó)的勞動(dòng)力比較廉價(jià)。中國(guó)是一個(gè)世界工廠，到最后都是給沃爾瑪生產(chǎn)的。中國(guó)的東西賣到美國(guó)比賣到中國(guó)便宜，這就是因?yàn)榘�括物流在�?nèi)，中國(guó)有很多為生產(chǎn)者服務(wù)的服務(wù)業(yè)沒(méi)有跟上。比如賣到國(guó)外，一個(gè)生產(chǎn)襯衫的企業(yè)都不需要去鋪銷售的網(wǎng)絡(luò)，直接在沃爾瑪拿到一個(gè)大的定單，所以很多出口的企業(yè)變懶了，廣交會(huì)都不去了，拿到定單后，五六條生產(chǎn)線就馬上開(kāi)工了。另外做物流和配送都有沃爾瑪選擇的UPS為企業(yè)提供服務(wù)。
秦娟：物美借助企業(yè)信息管理技術(shù)減少損耗和時(shí)間
(北京物美商業(yè)集團(tuán)股份有限公司供應(yīng)鏈經(jīng)理)
以前我們肯定要卸貨、稱重、入庫(kù)以后，才能分配到門店，現(xiàn)在我們通過(guò)SAP系統(tǒng)直接看到我們門店的訂單，在我們的生鮮工作臺(tái)上，直接邊卸，邊分撥到門店訂單，這樣就減少一次稱重，大大減少了損耗，而且提高了時(shí)間�；�本上我們的員工能提前兩個(gè)小時(shí)下班，在同等量的情況下。
劉樹(shù)德：中型運(yùn)輸公司通過(guò)上網(wǎng)監(jiān)控調(diào)度車輛
(海佳吉快云公司北京分公司車輛調(diào)度)
如果我要查一下59912車輛的信息，車輛在哪里就顯示出來(lái)了，比如顯示在北緯路附近，時(shí)速多少。如果是附近有提貨往各地拉貨的，可以打電話直接和司機(jī)聯(lián)系，或者和業(yè)務(wù)員聯(lián)系，大大節(jié)省時(shí)間。
劉先生：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)整合物流信息提高效益
(貨車司機(jī))
我安了GPS，一年連管理費(fèi)用是1000元。通了電后，放著就不用管了。這樣公司就知道我什么時(shí)間回來(lái)，把貨給我調(diào)整好，裝上車，我能多跑一趟。以前跑四趟，從北京到呼和浩特，現(xiàn)在安GPS之后，能跑五趟，對(duì)司機(jī)來(lái)講效益高一點(diǎn)。
戴定一：我們的物流一定要做大、做專
(中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)  《今日觀察》特邀評(píng)論員)
物美的一個(gè)小的提高效率的動(dòng)作帶來(lái)很大效益的例子在物流界其實(shí)很常見(jiàn)。在這個(gè)過(guò)程中，會(huì)又加上很多的技術(shù)措施，使得它的流程從最初的銷售開(kāi)始，就有基于信息的一種決策方案，這個(gè)方案發(fā)到采購(gòu)中心，由采購(gòu)形成了方案，再發(fā)給物流中心，形成物流的方案，這些方案最后反饋到企業(yè)內(nèi)部的ERP，形成每個(gè)工種的作業(yè)方案。
除了要大力發(fā)展物美這樣的專業(yè)物流之外，我們還有很重要的一個(gè)工作，就是整合那些基礎(chǔ)性的、通用性的服務(wù)，建立遍布全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、快遞網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)等等這樣一些系統(tǒng)。近年來(lái)，我們?cè)谶@方面也有了一些新的進(jìn)展，一些大型的運(yùn)輸公司和快遞公司的網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始發(fā)展很快。同時(shí)，我們也看到利用信息技術(shù)在這個(gè)領(lǐng)域里的一些新發(fā)展，各地都會(huì)有一些信息公司在整合當(dāng)?shù)胤稚⒌能囕v信息，或者是貨源信息來(lái)給他們提供配對(duì)的服務(wù)�？偟膩�(lái)講，我們的物流一是要做專，二是要做大。做專主要是指流程要盡量專業(yè)化，做大主要是公共、基礎(chǔ)的服務(wù)體系要建成規(guī)�；�、集約化的網(wǎng)絡(luò)。
何帆：解決中國(guó)制造的升級(jí)換代  真正的關(guān)鍵在服務(wù)業(yè)
(《今日觀察》評(píng)論員)
在中國(guó)發(fā)展物流業(yè)，不僅要靠小的創(chuàng)新，還要靠大的系統(tǒng)。我們的物流和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在過(guò)去這些年里的發(fā)展速度很快，但實(shí)際上它面臨著轉(zhuǎn)型。我們過(guò)去物流和倉(cāng)儲(chǔ)是粗放型的，就是一個(gè)苦力工廠、苦力公司，它是靠賣力氣把東西從一個(gè)地方運(yùn)到另外一個(gè)地方，現(xiàn)在粗放型的發(fā)展越來(lái)越艱難了。
寧波一個(gè)老板跟我表示，原來(lái)跑運(yùn)輸大約拉2000個(gè)柜子能夠賺的利潤(rùn)，現(xiàn)在得拉一萬(wàn)個(gè)柜子也不一定能夠賺得回來(lái)，因?yàn)楝F(xiàn)在各種成本都在上升，而且競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。所以我們現(xiàn)在要學(xué)習(xí)沃爾瑪，真正做一個(gè)物流企業(yè)，實(shí)際上就是如何用現(xiàn)代的技術(shù)整合信息，然后才能夠稱王稱霸。整體上來(lái)說(shuō)，我們把這些行業(yè)叫做為生產(chǎn)者服務(wù)的服務(wù)業(yè)，只有把為生產(chǎn)者服務(wù)的服務(wù)業(yè)做好，中國(guó)的制造業(yè)才能夠真正升級(jí)換代，所以解決中國(guó)制造的升級(jí)換代，也是工夫在室外，真正關(guān)鍵在服務(wù)業(yè)。
智能物流帶來(lái)巨大好處，它能否改造中國(guó)的物流業(yè)？我們又該怎樣追趕這股新潮流？
戴定一：智能物流是信息化高度發(fā)展的更高階段
(中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)  《今日觀察》特邀評(píng)論員)
智能物流是信息化高度發(fā)展的一個(gè)更高階段，它給我們帶來(lái)的好處至少有幾個(gè)方面：第一，物流成本會(huì)大大降低，物流最終是要解決成本問(wèn)題；第二，會(huì)給我們的服務(wù)帶來(lái)很多新的提升，因?yàn)槲锪鞒�了解決成本問(wèn)題以外，還會(huì)有比如速度、差錯(cuò)率、安全性以及可跟蹤等等。其實(shí)智能物流的發(fā)展不一定都來(lái)自于物流本身，還會(huì)來(lái)自于一些其他領(lǐng)域，比如歐洲會(huì)根據(jù)環(huán)境保護(hù)的要求和相關(guān)的法律，要求所有的家電生產(chǎn)企業(yè)必須加裝IFID，因?yàn)樗�有的產(chǎn)品最終的回收一定要有生產(chǎn)廠去負(fù)責(zé)。這個(gè)身份的識(shí)別對(duì)家電來(lái)講是一個(gè)法律要求，那么一旦產(chǎn)品加裝了IFID以后，物流商也可以去用，這就提高了物流管理，所以在很多環(huán)節(jié)上，都會(huì)有這樣一些物流以外的需求來(lái)促使智能化、信息化的管理。
何帆：中國(guó)擁有萬(wàn)億級(jí)的物流市場(chǎng)
(《今日觀察》評(píng)論員)
我們現(xiàn)在要發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)和智能物流，就是我們現(xiàn)在要把物流和原來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)真正的連接上，連接上了之后，物流能夠開(kāi)口說(shuō)話了，就變的智能了。國(guó)際電信聯(lián)盟有一個(gè)報(bào)告描述未來(lái)的智能物流到底是什么樣子的，那個(gè)感覺(jué)就跟我們看30年前的小靈通物流一樣。比如開(kāi)車的司機(jī)誤操作了，車子會(huì)提醒你；比如你忘帶手機(jī)了，你的公文包會(huì)提醒你帶上手機(jī)；比如倉(cāng)庫(kù)里沒(méi)人，貨車司機(jī)進(jìn)去以后把貨卸了，就有一些在電腦屏幕前面監(jiān)視的人，倉(cāng)庫(kù)里面整個(gè)都是自動(dòng)化管理。這個(gè)報(bào)告描述的情景聽(tīng)起來(lái)，好像離我們很遠(yuǎn)，其實(shí)在我們身邊已經(jīng)有這種例子了。比如上海世博會(huì)就用了一些智能物流的概念，解決了交通擁擠問(wèn)題。
為什么說(shuō)未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的發(fā)展前景很廣闊，有幾個(gè)條件：首先我們的技術(shù)現(xiàn)在其實(shí)很先進(jìn)，智能物流的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)就在傳感網(wǎng)，在這個(gè)方面，中國(guó)已經(jīng)走在了世界的技術(shù)前沿。其次，關(guān)鍵是中國(guó)幅員遼闊，人多，物流就也多，尤其是物流網(wǎng)。根據(jù)一個(gè)經(jīng)驗(yàn)調(diào)查，物體流動(dòng)之后，它的這個(gè)量是人流，物流是人流的30倍，那么未來(lái)中國(guó)將會(huì)是一個(gè)多么廣闊的市場(chǎng)，至少是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，所以這對(duì)未來(lái)提升中國(guó)的經(jīng)濟(jì)是非常關(guān)鍵的。
阿方索·安東尼：激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)降低物流成本非常有幫助
(歐洲物流協(xié)會(huì)主席)
實(shí)際上從全世界平均的物流成本來(lái)講，在工業(yè)或者說(shuō)制造業(yè)企業(yè)中，一般是7%，對(duì)于流通企業(yè)比如零售商，全球平均物流成本大約是15%，在中國(guó)貨物平均物流成本在20%左右，中國(guó)的物流經(jīng)理們的預(yù)期是，在未來(lái)幾年，中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還有信息技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)有一個(gè)很大的發(fā)展，特別是在2015年到2016年甚至可能出現(xiàn)激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面，這對(duì)于降低物流成本是非常有幫助的。
何帆：發(fā)展智能物流  走好第一步非常關(guān)鍵
(《今日觀察》評(píng)論員)
我們離國(guó)際先進(jìn)的物流業(yè)差距還很遠(yuǎn)，但是我們的前景非常廣闊，所以在物流業(yè)里，最后一公里非常關(guān)鍵。要發(fā)展智能物流，走好開(kāi)頭第一步非常關(guān)鍵，這需要政府政策的支持。另外，在走好第一步的時(shí)候，我們還要注意不能自己把自己的腿絆上，各個(gè)部門之間要加強(qiáng)合作，光電部門、交通部門要通力合作，必須意識(shí)到這是只爭(zhēng)朝夕的事情，如果能抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)，我們就真的為未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)出一個(gè)新興的支柱產(chǎn)業(yè)。
戴定一：十二五期間會(huì)加快發(fā)展中國(guó)物流領(lǐng)域
(中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)  《今日觀察》特邀評(píng)論員)
中國(guó)的物流發(fā)展是一個(gè)非�？焖俚念I(lǐng)域，十二五期間，在物流信息化或者智能物流方面，最重要的領(lǐng)域是一些基礎(chǔ)領(lǐng)域和監(jiān)管領(lǐng)域。在公共設(shè)施方面，會(huì)對(duì)道路，車輛，集裝箱等等的監(jiān)管大大提高信息水平，而且是站在國(guó)際的前沿。第二個(gè)方面，我們會(huì)在一些關(guān)系民生的專業(yè)物流里，比如說(shuō)食品、藥品以及危險(xiǎn)化學(xué)品的物流等等方面，政府會(huì)加大投入，使它更加規(guī)范、透明和智能化，所以我們會(huì)在十二五期間加快發(fā)展這些領(lǐng)域。