“高油價、高路橋費、高工資……這些不利因素都讓物流企業(yè)趕上了，而且還沒人管。”近日，記者在采訪中了解到，物流成本高居不下，除了路橋費高、燃油漲價等客觀因素，物流業(yè)的小、散、亂局面也是重要推手。 
　　物流公司借代收貨款之機攜款潛逃事件更是層出不窮。現象背后，則是行業(yè)門檻低、監(jiān)管混亂等深層次問題。
　　幾乎沒有門檻
　　“物流業(yè)可以說是沒有任何門檻，弄幾輛車就可以掛牌跑物流了�！鄙綎|省物流與采購協(xié)會秘書長王國利告訴記者，現在設立一家物流公司非常簡單，幾乎沒有限制，因而也造成了“小、亂、散”的問題。
　　“像黑出租車一樣，物流行業(yè)也有‘黑物流’�！蓖鯂�利介紹，不少正規(guī)物流企業(yè)深受“黑物流”之苦，他們通過網絡拿到配貨單，賺錢就干，不賺錢就跑，“前幾天，蓋世物流集團就不斷向我們反映‘黑物流’的問題，讓經營物流園區(qū)的企業(yè)非常頭疼�！�
　　目前在山東，僅合法注冊的物流業(yè)者已達5萬多家，物流車輛80多萬輛。到2010年底，在濟南市工商行政管理局注冊的物流企業(yè)有350家，注冊的物流個體商家6971個。其中在2010年新注冊的物流企業(yè)有148家，物流個體商家4183個，無論是企業(yè)數量還是個體商家，數量一年翻了一倍多。
　　“發(fā)展快的最大原因，除了市場需求，就是因為沒有門檻，但也帶來了如今高物流成本的惡果�！蓖鯂�利說。
　　“劣幣驅逐良幣”
　　“門檻低的最大壞處就是‘劣幣驅逐良幣’�！蓖鯂�利解釋稱，不少小物流公司利用種種不合規(guī)手段違法經營，反而把守法經營的大物流企業(yè)擠出了市場。
　　對這一點，山東思銳佳順物流公司的常務副總呂宜真深有體會。
　　“我們一年幾千萬的業(yè)務收入，利潤只有幾十萬，與偷稅漏稅的小企業(yè)相比，早已沒有競爭優(yōu)勢�！眳我苏嫱嘎�，很多小物流公司活得“挺滋潤”，原因不外乎兩方面：小公司在稅收上做了手腳，偷稅漏稅，另外就是代收貨款�！皩π∥锪鞴�司而言，代收貨款是個誘人的香餑餑�！眳我苏娓嬖V記者，有的小公司有時甚至都會為了代收貨款而免收運費，“而這種事，大物流公司是做不出來的�！眱H今年1月21日當天，就有“宏潤物流”和“順康物流”兩家濟南公司同時攜款“失蹤”。
　　對于代收貨款問題，山東省物流與采購協(xié)會秘書長王國利認為，這是當前物流之亂的最大根源之一，“因為很多小公司不具備資金擔保能力，一旦出問題就可能卷款而逃，造成惡劣影響。”他表示，代收貨款，物流公司的性質都變了，已經不是一個跑腿的了，而是進入了供應鏈和資金鏈里了，一個送貨的參與了配貨和商貿。
　　到底誰來監(jiān)管？
　　“雖然國家去年出臺了物流業(yè)振興規(guī)劃，但物流業(yè)還是處于人人都管，卻又無人監(jiān)管的狀態(tài)�！眳我苏娓嬖V記者，工商登記是工商管，上路運輸是交通部門管，攜款潛逃了公安部門管，但這么大一個行業(yè)卻無法可依，無規(guī)可循。
　　“油價、路費都不會壓垮整個行業(yè)，物流業(yè)最缺的是一個‘公平’的游戲規(guī)則。”呂宜真表示，2009年新郵政法頒布后，民營快遞業(yè)終于獲得合法地位，有法可依了，但物流業(yè)除了一個振興規(guī)劃，并無具體行業(yè)規(guī)范。
　　對于監(jiān)管問題，作為行業(yè)協(xié)會主要負責人，王國利也同樣感到困惑。“物流的種類很多，農產品物流歸農業(yè)管，藥品物流呢，又歸藥監(jiān)管，到底物流行業(yè)誰管，目前只有一個行業(yè)組織：中國物流與采購聯(lián)合會�！�
　　另外，王國利表示，目前物流行業(yè)還存在標準之爭�！拔覀冋�在組織山東企業(yè)參加認定A級物流企業(yè)，力圖借此規(guī)范市場�！睋�了解，A級物流企業(yè)評估是依據《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準進行的物流企業(yè)綜合評估認證。
　　對于國務院即將出臺的《物流業(yè)振興實施辦法》，業(yè)內人士認為，雖然將對物流企業(yè)在信貸、土地等方面給予一些優(yōu)惠，但也可能對物流業(yè)征稅辦法將由現在的營業(yè)稅改為增值稅，物流企業(yè)因此擔心，此項改革反而增加企業(yè)的稅收成本。對物流業(yè)可謂“有利有弊”，對解決物流業(yè)頑疾意義有限。（記者陳川 王琦 陳沖）