今年9月28日，北京地鐵9號線南段將開通試運行，屆時，北京西站將首次連通地鐵。記者昨天獲悉，為迎接9號線開通，從本月底起，北京西站地下一層綜合大廳將封閉5個月以進(jìn)行全面改造。改造完成后，該綜合大廳將成為北京西站與9號線共享的換乘大廳。

    改造施工　大廳中央 -

增設(shè)步梯電梯

    據(jù)介紹，為迎接9號線開通，針對北京西站的改造工程已經(jīng)啟動。根據(jù)規(guī)劃，位于北京西站地下一層的綜合大廳將改造成鐵路與地鐵的換乘大廳：它是地鐵9號線和7號線的站廳層，北京西站出站口亦設(shè)于該層。北京西站地下二層則將建成地鐵9號線和7號線的站臺層，為地鐵獨享空間。

    中鐵十四局9號線5標(biāo)段項目書記李傳營表示，北京西站綜合大廳的改造主要包括三大塊：一是出于消防安全考慮，將對綜合大廳吊頂進(jìn)行改造，由原先的封閉式改為通透式，同步進(jìn)行管線的整體改造；二是在綜合大廳中央增設(shè)4部步梯、8部扶梯和4部垂直電梯，同時將綜合大廳中央改造成付費區(qū)，安裝刷卡閘機(jī)等設(shè)施；三是將綜合大廳的招待所改造成設(shè)備用房。

    今后，鐵路客流無需出站，即可直接從綜合大廳下行至地下二層的站臺層換乘地鐵。但是，地鐵客流若要搭乘火車，則須上到地面的進(jìn)站口買票進(jìn)站，不可直接通過綜合大廳換乘。

    客流疏散

    大廳兩側(cè)辟臨時換乘廳

    北京西站綜合大廳東西寬45米、南北長200多米，現(xiàn)在主要用于疏散鐵路客流。即將到來的暑運增加了改造施工的難度，為了不影響綜合大廳的正常使用，改造施工期間，綜合大廳東西兩側(cè)將開辟兩個臨時換乘廳，每個換乘廳寬8米、長210米，設(shè)雙向兩通道。由于北京西站出站口多位于綜合大廳西側(cè)，因此，西側(cè)臨時換乘廳將用于疏散鐵路客流，東側(cè)臨時換乘廳則主要用于南北廣場的客流穿行。

    據(jù)介紹，從5月下旬開始，綜合大廳的改造施工將全面啟動。屆時，除了兩個臨時換乘廳所占區(qū)域，綜合大廳將全封閉施工改造。改造施工預(yù)計為期5個月，今年10月底完成。

    據(jù)市軌道交通建設(shè)管理公司第一項目中心副總王毅宏介紹，北京西站是地鐵9號線和7號線的換乘站，將采用“雙島四線”結(jié)構(gòu)，乘客換乘方式類似于現(xiàn)在的四惠站和四惠東站。

    記者探訪

    萬噸建材垃圾全靠人抬肩扛

    昨天（20日），記者在北京西站綜合大廳看到，大廳東西兩側(cè)已被藍(lán)色鋼板隔出兩個臨時換乘廳，施工人員正在搭建換乘通道。圍擋外側(cè)豎著“前方施工、禁止通行”的標(biāo)識牌。據(jù)了解，預(yù)計5月20日左右，臨時換乘廳即可完成搭建，將施工區(qū)與旅客通行區(qū)完全隔開。

    記者看到，在綜合大廳內(nèi)側(cè)也搭建了兩處綠色鋼板，里面是新架設(shè)的步梯，施工人員借此向下進(jìn)入地下二層的地鐵站臺層。目前，工人正在站臺層修筑運營管理用房，并進(jìn)行通風(fēng)、消防水管等設(shè)施的安裝。

    中鐵十四局9號線5標(biāo)段項目書記李傳營說，由于上面就是火車站，不能從地面向下開挖施工便道，因此，施工所需建筑材料和產(chǎn)生的建筑垃圾，都要從南廣場運進(jìn)運出。“3000多方建筑材料加上3000多方建筑垃圾，一進(jìn)一出就是6000多方，折合約1萬噸，全靠人抬肩扛。”李傳營說，北京西站改造工程的施工時間非常緊張，目前是24小時不間斷作業(yè)。