●廣陜高速左邊是嘉陵江，右邊是山，邊上一條二級專用路。施工的同時還要保證交通暢通和安全。 
　　●施工中，盡量少填少挖，保護了沿線自然植被和山體坡面，減少水土流失。

　　●全線雙向四車道標準建設(shè)，設(shè)計速度每小時80公里，主線收費站1處，匝道收費站6處。

　　自廣元城向北，剛剛竣工的廣陜高速公路如一條環(huán)繞著嘉陵江的灰色長龍，在崇山峻嶺間 -

蜿蜒出川。

　　昨日，華西都市報記者從省川北高速公路股份有限公司獲悉，廣陜高速公路全線貫通，將于明日上午正式通車，以后北上出川蜀道不再難。

　　施工難

　　據(jù)悉，廣陜高速公路是目前四川竣工的高速公路中橋隧比最高的一條，達83.2%，工程難度較高。通車后，困擾四川北大門多年的“腸梗塞”不復(fù)存在，成都至北京全程高速路，8小時可達西安，20小時可達北京，比目前的T7次特快火車還快近8個小時！

　　地質(zhì)復(fù)雜工期緊

　　廣陜高速初步設(shè)計批復(fù)工期3年，但由于“5·12”汶川特大地震影響，廣陜路設(shè)計方案發(fā)生了重大變更，2009年3月才實現(xiàn)全線開工。根據(jù)要求，廣陜路2010年底須半幅建成，形成應(yīng)急通車能力，2011年5月完工通車。整個工期時間緊，壓力大。

　　“廣陜高速左邊是嘉陵江，右邊是山，邊上還有一條二級汽車專用路。施工的同時還要保證交通暢通和安全。”川北高速公路公司總經(jīng)理助理胥福建介紹，整體施工量巨大，僅橋梁梁板就需要上萬塊。為此，廣元市積極配合，增加了交警、特警等力量，還與施工方一同組織成立了18個人的排障中隊。

　　施工場地窄還保通暢

　　廣陜高速公路的橋隧比重大，高架橋較多，全線共計1.1萬余塊梁板，沿嘉陵江段幾乎沒有較大施工場地。同時，受現(xiàn)場條件限制，部分重達100余噸的梁板須從地面提升到60米高的橋上進行架設(shè)。特別是瓷窯鋪—陵江段，在現(xiàn)有道路上進行加寬改造，施工作業(yè)面更為狹窄，很多地方只能保證基本機械作業(yè)的寬度。

　　胥福建說，廣陜高速建設(shè)者們立下了“軍令狀”，不惜一切代價，2010年春節(jié)前搶通棋盤關(guān)1.5公里路段。而且，廣陜高速一邊要建設(shè)施工，一邊要保證綿廣高速公路二專線運營道路的正常通行安全，給施工方帶來很大的建設(shè)管理難度和保通壓力。

　　25個月“啃”下最長隧道

　　“在整個隧道施工中，要數(shù)古家山隧道難度最大，歷時25個月才‘啃’下這塊‘硬骨頭’。”胥福建介紹，廣陜高速公路古家山隧道全長2100米，洞內(nèi)多為熔巖，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，導(dǎo)致掘進速度十分緩慢，從2008年4月開工以來，承建此隧道的建設(shè)者們克服了重重困難。

　　“廣陜高速公路全線隧道總長約7公里，橋梁27公里。”胥福建說，2010年6月13日，廣陜高速公路棋盤關(guān)隧道、青林坡隧道、古家山隧道、明月峽隧道、飛仙關(guān)隧道和崔家崖隧道6座隧道終于全部貫通。施工中，對于地形險峻的路段盡量采用橋隧方案通過，少填少挖，盡量保護了沿線自然植被和山體坡面，減少了水土流失。

　　通車暢

　　連接西北華北二專線變應(yīng)急通道

　　廣陜高速全線采用雙向四車道標準建設(shè)，設(shè)計速度每小時80公里。瀝青砼路面。

　　在中子、朝天、樓房溝、沙河、瓷窯鋪和上西壩等6處設(shè)置互通式立交，改擴建陵江互通式立交，設(shè)主線收費站1處，匝道收費站6處。該路段是四川連接西北、華北的重要樞紐和進出川的重要通道。

　　“廣陜高速通車后，原綿廣高速公路二專線(108國道廣元至棋盤關(guān)段)仍舊作為地方公路使用，將成為廣元至朝天區(qū)的區(qū)間公路交通要道和廣陜高速公路的應(yīng)急通道，以應(yīng)對廣陜高速公路在冰雪天氣和堵車時的緊急情況。”

　　廣元市公安局朝天區(qū)公安分局副局長袁明昨日下午向華西都市報記者透露，廣陜高速公路目前暫只在廣元市和棋盤關(guān)開通了匝道收費站，廣元到朝天區(qū)車輛和入川到朝天區(qū)車輛暫不能走廣陜高速公路。

出川易

　　自駕游北上3.5小時飆出北大門

　　成都到廣元高速公路是280公里，廣陜高速公路是56.78公里，加起來不足340公里，自駕游者最快3個半小時左右就可以出川。昨日，華西都市報記者從高速交警綿廣三大隊了解到，廣陜高速公路建成通車后，成都與西安兩座城市之間的高速距離將僅有800公里，在兩地之間穿行最快將不超過8小時，具體行駛線路為：成都—綿陽—廣元—棋盤關(guān)—寧強—漢中—西安。如果從成都到北京全路高速通行，比目前的T7次特快火車還快近8個小時。

　　“近幾年，綿廣高速二專線交通壓力特別大。”廣元市公安局朝天區(qū)公安分局副局長袁明稱，特別是“5·12”地震后，廣北二專線車流量激增，日均通行量猛增至4萬多輛，是設(shè)計通行量的10倍之多，一度交通十分擁堵。“過棋盤關(guān)堵車是‘家常便飯’。廣陜高速公路通車后，將徹底緩解廣北二專線通行壓力。將徹底實現(xiàn)四川北大門道路通暢，穿秦嶺、越過大巴山，北上出川今后蜀道不再難。”

　　□新聞檔案

　　廣陜高速公路是國家高速公路網(wǎng)首都放射線G5京昆高速公路(北京至昆明)在四川最北的一段，北接陜西省的寧強至棋盤關(guān)西漢高速公路，途經(jīng)中子、宣河、朝天、沙河、瓷窯鋪，止于廣元市嘉陵江，南接廣元至綿陽的綿廣高速公路，全長56.78公里，總投資概算39.1億。