日前，交通運輸部水運局發(fā)布《2010年國內(nèi)沿�？缡∵\輸液貨危險品船舶運力分析報告》。報告顯示，截至2010年年底，國內(nèi)沿�？缡∵\輸?shù)囊贺浳ｋU品船中，船齡12年以上老舊船舶的艘數(shù)比例較2009年下降了7個百分點，老舊船比例連續(xù)9年下降，已從2002年年底的63.8% -

下降到22.9%。

        2010年，國內(nèi)沿海液貨危險品船舶運力總量平穩(wěn)增長，結構調(diào)整步伐進一步加快，老舊船舶比例持續(xù)降低，船舶整體技術水平穩(wěn)步提高。截至2010年年底，從事國內(nèi)沿�？缡∵\輸?shù)囊贺浳ｋU品船共1360艘、920.1萬載重噸，分別是2009年年底的106.3%和109.3%。船齡26年以上特檢船的艘數(shù)比例已下降到5.8%，所占噸位比例僅為3.8%。

        油船運力總量保持穩(wěn)定

        截至2010年年底，從事國內(nèi)沿�？缡∵\輸?shù)挠痛�（不含油化兩用船，下同）�?079艘、835.5萬載重噸，比2009年年底凈增76艘、64.2萬載重噸；平均船齡為8.2年，比2009年年底下降了0.6年。由于新建船舶中1000載重噸以下油船較多，致使沿海跨省運輸油船的大型化趨勢有所減緩，2010年年底平均噸位為7743載重噸，比2009年略有增長。

        化學品船大型化趨勢明顯

        2010年國內(nèi)沿�？缡∵\輸化學品船（含油品化學品兩用船，下同）運力增長較快，截至2010年年底，沿�；瘜W品船共223艘、72.0萬載重噸，比2009年年底分別增長4.7%和23.4%；平均船齡為6.8年，較2009年同期下降了0.6年，總體船齡比較年輕。

        沿�；瘜W品船繼續(xù)向大型化和油化兩用方向發(fā)展。截至2010年年底，沿海化學品船平均噸位為3230載重噸，比2008年同期增加17.9%，大型化趨勢十分明顯。截至2010年年底，油化兩用船共96艘、44.9萬載重噸，占全部化學品船的總艘數(shù)和總載重噸的43.0%和62.4%。

        液化氣船運力更新加快

        2010年國內(nèi)沿�？缡∵\輸液化氣船運力更新步伐進一步加快。截至2010年年底，沿海液化氣船共58艘、12.6萬載重噸，艘數(shù)比2009年年底減少6艘，總運力規(guī)模增長4.5%，平均噸位增加15.4%；平均船齡為13.7年，5年內(nèi)累計降幅達7.9年。老舊船的艘數(shù)比例已從2006年年底高峰時的82.0%下降到53.4%，今后5年內(nèi)將陸續(xù)達到強制報廢船齡的船舶還有15艘、2.4萬載重噸。