22日凌晨，成綿樂客專跨成渝、達(dá)成鐵路大橋正式合龍，架橋工程已接近尾聲，還有6公里左右就可接通成都東站，預(yù)計今年10月成都段開始鋪軌，明年下半年可以通車。 
　　據(jù)介紹，跨越兩條鐵路的大橋連續(xù)梁全長141.3米，澆筑高性能混凝土7535立方米，消耗鋼材接近900噸，使用壽命按100年設(shè)計，大橋主跨長度64米，采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工，這也是成都市區(qū)最后一個合龍的懸灌連續(xù)梁。

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據(jù)施工方中鐵十四局副指揮長張偉介紹，成綿樂客專成都段的施工進(jìn)展順利，線路還有6公里就可以接通東站。

　　成綿樂鐵路客運專線在進(jìn)入成都三環(huán)路后，在成綿立交附近要并排跨越成渝鐵路和達(dá)成鐵路，兩條線上晝夜開行的快速列車將近50余對，“和諧號”動車組24對，而成綿樂客專橋墩施工距離鐵路最近距離僅9米，對兩條正在運營的鐵路線均有較大影響。

　　據(jù)張偉說，為了能夠在施工時讓下方達(dá)成、成渝線的動車正常運行，最大程度減少施工對動車組的影響，施工單位采取了嚴(yán)密的防護(hù)措施，大部分施工都是在凌晨零點以后，現(xiàn)場安排了4名專職安全員，在鐵路兩邊24小時值守，投入300多萬元搭建了防護(hù)棚架，實現(xiàn)了全隔離、全封閉、全監(jiān)控的安全防護(hù)。