北海鐵山港3＃、4＃泊位碼頭水工工程目前已完成基床、港池的水域挖方開挖等工作，進入第一批沉箱的初運安裝階段，整個工程預計在2012年3月份完工。

        5月16日，記者在鐵山港3#4# -

泊位碼頭出運大型沉箱的專用臨時碼頭看到，工人們正在往沉箱底部的氣囊進行充氣，每個氣囊要充入0.25兆帕的氣體，要全部支撐重達3000噸的沉箱體重就需要24條氣囊。

        記者沈世鈺：這里是鐵山港3#4#泊位碼頭的沉箱預制現場，從5月3日開始已經安裝好了6個沉箱，那么我身后這個就是第7個沉箱，大家看到這些氣囊已經放好，工人們正在給氣囊注入氣體，那么整個沉箱怎樣進行出運安裝的呢。

        中交四航局北海工程項目經理部副總工程師李成淵：我們公司進行沉箱的初運是采用比較成熟的氣囊施工工藝，我們可以看到正在打氣的氣囊，通過氣囊將沉箱頂上以后，用半潛駁施加一個牽引力，然后通過潮水的上漲，將沉箱拖運到半潛駁上，然后通過拖輪將半潛駁拖運到施工現場。然后半潛駁下潛已達到一個沉箱浮潛穩定以后，就將沉箱灌水下潛，安裝沉箱的整個過程就完成了。

        氣囊搬運具有操作簡單、靈活，對場地、通道等設施要求不高、耗能低、適應性強等特點，解決了大型構件陸上至船上水平運輸的關鍵技術，提高了企業的市場競爭能力。這一技術曾成功地應用于世界各地多個重力式碼頭，社會效益和經濟效應顯著。根據以往的施工經驗，施工方對沉箱注水作業進行了改良，在沉箱的兩邊各有三個類似于閥門的裝置。

        中交四航局北海工程項目經理部副總工程師李成淵：這個閥門就是我們在前面所說的對沉箱壓水過程中對沉箱加水的設備，在沉箱下潛的時候工人通過（繩索）拉這個閥門后達到對沉箱加水的目的，通過這個方案的改進，使沉箱壓水的過程比以前縮短了三個小時。

        據了解，在完成第一批沉箱的安裝后，施工工作將繼續進行第二批沉箱的預制工作，水工工程將在已安裝好的沉箱上進行回填砂，待沉箱穩定后進行胸墻澆筑的施工作業。整個工程總造價2.88億，預計2012年3月份完工。項目投入使用后將對加大港口營運能力、提高北部灣經濟區的競爭能力、推動泛北部灣經濟合作和發展起到積極作用。