作為上海“兩個中心”建設接合部的航運保險市場，正處于快速發展過程中。而航運保險“天生”的全球化特征，被很多外資保險公司視為開拓內地市場時的突破口。
航運保險又稱“水險”，主要包括船舶險和貨運險。在上海建設“兩個中心”的過程中，相關政府部門對航運保險給予了很大的支持。
目前，注冊在上海的保險公司從事國際航運保險所得的收入，可以免征營業稅。據“2011陸家嘴論壇”期間透露的信息，2010年僅上海地區的船舶險和貨運險收入就達到20.94億元人民幣，同比增長30.91%。
“航運保險是我們主推的業務品種�！眹鴥茸畲蟮耐赓Y財險公司——美亞財產保險總裁兼首席執行官柯瑞江告訴記者。這是因為，無論船舶還是出口貨物都要在世界范圍內移動，而外資財險公司擁有全球化的網絡優勢，如美亞保險就為全球160多個國家和地區的客戶服務。
基于這種優勢，外資保險公司在開拓航運保險時下了大功夫。如蘇黎世金融服務集團在滬成立國際航運和金融研究中心，而美亞保險則致力于業務的創新，先后推出物流經營人綜合責任險等創新險種和網上貨運保險系統等創新技術。
中資公司也不甘落后，如中國人保和中國太保先后成立專門的航運保險運營中心。但在柯瑞江看來，兩者之間的合作還是要大過競爭。
他認為，中資保險熟悉國內市場且擁有豐富的客戶資源，與外資保險的全球化網絡優勢形成互補�！昂芏鄷r候，進行國際共保業務是一項明智的選擇�！�
上海國際航運研究中心秘書長真虹指出，隨著上�！皟蓚�中心”建設的深入，航運保險的蛋糕會越做越大。有統計顯示，目前全球的海上保險市場規模約250億美元，包括英日德美在內的海上保險大國占據約60%的份額。在國際航運中心東移的情況下，中國航運保險市場的增長前景十分可觀。
柯瑞江表示，2010年美亞保險的保費收入突破10億元人民幣，繼續位居外資財險公司第一。雖然部分地區的外資財險所占市場份額有所下降，但他并不介意：“只要蛋糕越做越大，每個參與者都會受益，這是一個雙贏的過程。”