不少業內觀察人士乃至船公司自己都預期第二季度的業績不會好看，而船公司的業績不佳又將給租船市場帶來不利影響。
多家船公司已公布第一季度業績，錄得虧損者不在少數。法國航運咨詢機構Alphaliner表示低運價和高油價將在第二季度繼續沖擊船公司的盈虧平衡線。
“除非大量撤減運力、停開航線來改善當前運力過剩的局面，第三季度也不大可能有強勢的表現�！� Alphaliner稱。
這將給近幾周來業已穩定下來的租船市場帶來壓力。漢堡經紀人協會5月17日發布的新ConTex指數較上周上漲兩點，報695點。經紀行Braemar本周發布的BOXi則微升0.96點，報101.71點。
不過，據經紀人介紹，部分船公司又開始積極尋求簽訂租期12個月以上的長期租約。據稱，馬士基是其中的積極者，反映該公司預計下半年租金將隨運輸運輸市場走強而水漲船高。
有市場傳言稱，一艘1300 TEU支線船已被租走，租期3年。但是，大多數船東仍努力簽訂短約以期享受下半年租價上漲的“紅利”。
巴拿馬型集裝箱船本周依舊沒有新成交出現，市場不確定性加大。最近一筆該船型的成交是赫伯羅特租下“Conti Anping”號（4298 TEU），租期2年，選擇權1年，租金約為25000美元/日。
據經紀人介紹，此刻有數筆交易正在商談之中，租金可能稍高于25000美元/日。據稱，在一筆正在商談的交易中，一艘4600 TEU船的租金在27000美元/日，但此價格明顯偏高。
總體上來看，3000 TEU以上船的租船活動非常有限。少數的幾筆成交包括德翔航運租下德國船東的“Tim-S”號（2005年建，3380 TEU），租期12個月，租金為19000美元/日。
3000 TEU以下船方面，大新華租下了一艘2786 TEU新船“Cape Madrid”號，租金為18100美元/日，該船正在廣州文沖船廠建造。
除此之外，船東Danaos已將兩艘2900 TEU船出租。原來這兩艘船被出租給了TCC，租約將在6月底結束。但經紀人稱，TCC已提前歸還。
其中一艘船是“Elbe”號（1991年建，2917 TEU），曾用名“Jiangsu Dragon”號，已經被租給了德翔航運，租金為15000美元/日。另一艘同型號的船“Komodo”號，曾用名“Jiangsu Dragon”號，則被被地中海航運租走，租期12個月，租金為15250美元/日。
經紀人表示市場上仍有相當數量的可供轉租運力，這些運力是否會對租價造成壓力目前意見并不統一。有經紀人預期將有持續的壓力，而有人則預期需求足以消化這些運力故而不會給現有租金水平施加壓力。
最近的轉租成交有大新華從漢堡南美那里租下了“Cap Capricorn”號（2007年建，2802 TEU），租期9個月，租金為16900美元/日，該船曾用名“Valentina Schulte”號。（劉圣琦）