記者從粵海鐵公司獲悉：5月21日晚8時，粵海鐵4號跨�；疖囕喍梢呀洀闹袊�船舶重工集團公司天津新港造船廠碼頭起航，沿著渤海經黃海、東海、臺灣海峽，進入南海，穿越瓊州海峽后抵達�？冢�預計5月26日到達粵海鐵路�？谀细鄞a頭，全程1720海里。
記者從粵海鐵公司獲悉：5月21日晚8時，粵海鐵4號跨�；疖囕喍梢呀洀闹袊�船舶重工集團公司天津新港造船廠碼頭起航，沿著渤海經黃海、東海、臺灣海峽，進入南海，穿越瓊州海峽后抵達�？�，預計5月26日到達粵海鐵路海口南港碼頭，全程1720海里。
今晚8時，記者電話采訪了正在粵海鐵4號船上的粵海鐵船務公司負責人陳禮業。陳禮業是粵海鐵1號第一任船長，當年駕駛粵海鐵1號從上海江南造船廠回到�？�。陳禮業告訴記者，目前正和同事們駕駛著粵海鐵4號，以每小時17節的航速，駛過渤海山東灣進入黃海，正迎風破浪向著南海駛來。
據了解，與目前正在瓊州海峽運營的粵海鐵1號、2號不同，粵海鐵4號火車輪渡載重量、技術等遠遠超過前兩者。與今年3月8日投入運營的粵海鐵3號一樣，粵海鐵4號甲板可裝載火車貨列44節或客列18節，汽車甲板可裝載13米長載重汽車35輛，小汽車16輛。全船總長188米，航速17.2節，載重量6900噸，載客1508人，設有減搖/抗衡傾系統，可抗10級風。
粵海鐵1號、2號每艘造價1億元人民幣，粵海鐵3號、4號每艘造價4億元人民幣�；浐ｈF3號、4號的船體、技術性能、抗風能力遠遠超過粵海鐵1號、2號�；浐ｈF4號投入運營后，粵海鐵路共有4艘跨�；疖囕喍蛇\營，粵海鐵瓊州海峽運輸如虎添翼，將極大緩解目前運力緊張狀況。