一張桌子，一部電話(huà)，幾個(gè)人就是一個(gè)物流公司。不少市民在選擇物流企業(yè)時(shí)，不知道如何挑選，只能以?xún)r(jià)格作參考，結(jié)果往往導(dǎo)致貨物丟失或者損壞。 
　　武漢市交委物流發(fā)展處經(jīng)過(guò)半年調(diào)研，于昨日發(fā)布湖北省首個(gè)集武漢重點(diǎn)物流企業(yè)、運(yùn)力信息物流地圖《武漢物流指南》，包括重點(diǎn)物流企業(yè)20多家，通過(guò)資質(zhì)審查3000余家。 
　　一直以來(lái)，武漢都以綜合交通優(yōu)勢(shì)聞名全國(guó)，卻被外來(lái)的物流巨頭搶灘市場(chǎng)，順豐、德邦、四通一達(dá)等企業(yè)占領(lǐng)武漢物流市場(chǎng)重要份額，武漢本地沒(méi)有一家叫得響的物流“領(lǐng)頭羊”。 
　　為加快推進(jìn)武漢現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，幫助本土物流企業(yè)做大做強(qiáng)，武漢市交委物流發(fā)展處首次編撰了具有集武漢重點(diǎn)物流企業(yè)、運(yùn)力信息和物流基礎(chǔ)知識(shí)于一體的《武漢物流指南》（2011版），即日起正式對(duì)省市工商企業(yè)、物流企業(yè)、物流園區(qū)、物流服務(wù)部門(mén)免費(fèi)發(fā)行，首期發(fā)行5萬(wàn)冊(cè)。 
　　記者看到，這本書(shū)錄入了武漢市重點(diǎn)物流企業(yè)，包括武漢振宏、武漢藍(lán)焰、武商量販、省客集團(tuán)等20余家，此外還根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)、物流園、速遞、集裝箱、鐵、水、公、空等進(jìn)行分類(lèi)登記。 
　　胡向東說(shuō)，如何維護(hù)正規(guī)企業(yè)利益，降低成本是他們下一步正要做的。今年，正在研究制定《武漢市交通示范企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，重點(diǎn)培育選出五類(lèi)典型物流示范企業(yè)， 推薦2-3家省級(jí)物流示范企業(yè)。 
　　武漢物流行業(yè)現(xiàn)狀 
　　市交委調(diào)研，“弱小散亂”成物流主基調(diào) 
　　A.十平米房子內(nèi)四五家物流 
　　“現(xiàn)在武漢物流的現(xiàn)狀是弱、小、散、亂，80%都是小企業(yè)單打獨(dú)斗�！弊蛉眨�武漢市交委物流發(fā)展處科長(zhǎng)王偉介紹，他曾到東西湖匯通物流園區(qū)調(diào)研，該園區(qū)有不少小物流公司辦公點(diǎn)，通常是十幾平米一間房子，里面有四五家物流公司，都是一張桌子、一個(gè)電腦、一個(gè)人。 
　　“園區(qū)一共有1000多家物流公司。”王偉說(shuō)，武漢地區(qū)物流行業(yè)每天有十幾家小物流企業(yè)撤出和進(jìn)駐。“很多公司都是中介，自己提個(gè)手續(xù)費(fèi)。一間房1000元租金的話(huà)，5個(gè)公司平均一家出200元，所以頻繁進(jìn)出很容易。” 
　　去年底，武漢市交委物流發(fā)展處抽調(diào)30余名人員，成立了八個(gè)調(diào)研隊(duì)，在七個(gè)中心城區(qū)、兩個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)及六個(gè)遠(yuǎn)城區(qū)范圍內(nèi)，開(kāi)展武漢物流市場(chǎng)普查，受訪(fǎng)物流企業(yè)2425家，涵蓋武漢各類(lèi)大型制造、商貿(mào)企業(yè)、鐵水公空各運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)及A級(jí)物流企業(yè)。 
　　B.大企業(yè)搞不贏小物流 
　　在走訪(fǎng)調(diào)研中，王偉說(shuō)，春節(jié)前夕，一位女士要發(fā)三臺(tái)電腦到昆明，由于不知道如何選擇快遞公司，她只有參照價(jià)錢(qián)，選了一家便宜點(diǎn)的，每臺(tái)費(fèi)用100元。但是1個(gè)月過(guò)去了，對(duì)方遲遲沒(méi)有收到，最后物流公司回復(fù)，貨物丟了，按照運(yùn)價(jià)十倍賠償，3000元還不夠一臺(tái)電腦的價(jià)錢(qián)。 
　　“而正規(guī)公司的價(jià)錢(qián)，也許就是每臺(tái)100元左右，因?yàn)楹�稅，便宜就存在著風(fēng)險(xiǎn)�！蔽锪靼l(fā)展處分管物流的副處長(zhǎng)胡向東說(shuō)，現(xiàn)在武漢的物流正規(guī)大企業(yè)搞不贏小物流，包括黑物流。 
　　他說(shuō)，現(xiàn)在武漢物流的癥結(jié)在于市場(chǎng)不規(guī)范，沒(méi)有有序競(jìng)爭(zhēng)。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不是長(zhǎng)久之計(jì)，惡果就是服務(wù)跟不上來(lái)，企業(yè)沒(méi)有更多的資金投入，唯一的想法就是賺錢(qián)，人員培訓(xùn)、現(xiàn)代化管理更是無(wú)從談起。 
　　這樣，也導(dǎo)致了物流從業(yè)人員的工資低、素質(zhì)低，企業(yè)越做越死。 
　　企業(yè)聲音 
　　提高準(zhǔn)入門(mén)檻， 
　　不能搞一筆算一筆 
　　目前武漢3000多家登記注冊(cè)的物流企業(yè)，成規(guī)模的不到200家。而這些企業(yè)又多是大的改制企業(yè)，雖然倉(cāng)儲(chǔ)較大，但管理水平不夠先進(jìn)。 
　　如果遇到糾紛，出現(xiàn)貨損情況，那么貨主只有通過(guò)法院進(jìn)行起訴，連調(diào)解、仲裁、監(jiān)督管理的部門(mén)都沒(méi)有，市場(chǎng)監(jiān)管是一片空白。 
　　記者了解到，在前期調(diào)研過(guò)程中，有不少企業(yè)提出，希望有一個(gè)監(jiān)管部門(mén)，能夠提高物流行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行有效管理。 
　　業(yè)內(nèi)人士分析，武漢本地企業(yè)起不來(lái)的原因在于沒(méi)有物流人才，進(jìn)不來(lái)也留不��；其次沒(méi)有成熟的管理技術(shù)，就只剩下惡劣競(jìng)爭(zhēng)，很多小公司都是搞一筆算一筆，不圖來(lái)回，這樣市場(chǎng)無(wú)法正常運(yùn)行，更讓正規(guī)企業(yè)舉步維艱。（本文來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào)）