近日，記者前去海灣大橋探訪時看到，海灣大橋主題工程已進入最后施工階段，環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝已全部完成，工人師傅正在進行最后的橋面鋪裝。

　　山東高速青島海灣大橋是我國目前國有獨資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目,是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國道主干線青島至 -

蘭州高速公路的起點段，是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”，加上引橋和連接線，全長41.58km，為目前世界第一跨海大橋，其中一期工程全長28.88km，二期工程12.7km。

　　雙向六車道橋梁寬35米 行車速度80 km/h 基準期100年

　　工程起于青島東部的濱海大道，終于黃島側(cè)紅石崖與濟青高速南線順接，大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計行車速度80 km/h，橋梁寬度35 m，設(shè)計基準期100年。大橋2007年5月全面開工，歷時四年，期間受地震、滸苔、臺風、極寒天氣等自然災(zāi)害和國際金融危機、物價大幅度上漲波動等因素的影響，參建單位克服了重重困難，確保了工程建設(shè)的順利進行。

　　將縮小青島、紅島、黃島的時空距離

　　大橋建成后將成為山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)及青島市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，將縮短青島至黃島間路程近30公里，大大緩解超負荷運轉(zhuǎn)多年的環(huán)膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離。山東高速青島海灣大橋建成后將進一步奠定青島在山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的龍頭地位，為該區(qū)的發(fā)展起到了很好的以海帶陸、以陸促海、內(nèi)外聯(lián)動的促進作用。

　發(fā)揮青島港為核心的東北亞國際航運綜合樞紐

　　大橋的建設(shè)通車不僅影響了青島，也影響了山東的經(jīng)濟。作為全國重要的沿海開放城市，青島的發(fā)展向世界展示山東乃至中國的經(jīng)濟實力和城市發(fā)展水平。在《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》區(qū)域布局上，構(gòu)建以青島為龍

　　頭，煙臺、濰坊、威海等沿海城市為骨干的膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的宏偉藍圖，青島具有國際競爭力，物流方面也是山東經(jīng)濟的重頭戲，形成了以青島港為核心的東北亞國際航運綜合樞紐。

　　青島跨海大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務(wù)量，使青島老港、油港、前灣港連為一個整體，加強三港間的協(xié)作，更好地發(fā)揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運能力的問題，更好地發(fā)揮港口整體作用，提高經(jīng)濟效益。