2008年，舟山港域貨物吞吐量完成1.58億噸。

        2009年，寧波—舟山港貨物吞吐量超過上海港，躍居 -

全球之首，其中，增量的70%來自于舟山港域的貢獻。

        2010年，我市港域貨物吞吐量一舉跨越2.2億噸臺階，同比增長14.51%。

        透過這些數字，我們看到的是一幅美麗的畫卷：碼頭綿延，儲罐集結，車水馬龍；聽到的是一部精彩的樂章：到港外輪噸位一次次被刷新，港口的開發建設一年一變樣，臨港工業園的規模一步步在擴展……

        阿基米德說：“如果給我一個支點，我就能夠撬起地球�！倍嗄陙恚�舟山人一直在尋求撬動舟山發展的支點。歷史選擇了“以港興市”，人們選擇了“以港興市”，舟山正沿著這條光明大道闊步前進。

        放眼世界，許多發達國家和地區城市與港口的發展相得益彰，比翼齊飛。世界上35個國際化大都市，有31個是以港興市發展起來的。放眼國內，以廣州、深圳為中心的珠三角經濟圈，以上海為中心的長三角經濟圈和以京、津、唐為主軸的環渤海經濟圈，無不依托大港口，聚集經濟實力，輻射經濟能量。港口催生了一座座現代化都市，也演繹著城市經濟的繁榮與精彩。

        當我們站在“十二五”的開端，認真審視和展望舟山的發展脈絡，清晰地看到舟山的命運與港口緊密相連。“十一五”期間，市委、市政府確定“以港興市，全面跨越”的發展戰略。這是理性的召喚，更是歷史的選擇。舟山，終于在認準的科學發展道路上，邁出了鏗鏘的步伐。

        如何使“以港興市”的戰略定格為永恒，舟山成竹在胸，運籌帷幄。

        業內人士說，舟山最大的優勢在港口，得天獨厚的深水大港是舟山最重要的優勢，是舟山經濟社會發展的重要支撐，支持港口建設就是支持舟山城市建設，支持港口發展就是支持全市經濟發展。

        一份報告告訴人們，為了提升港口國際競爭力，舟山全力以赴：“十一五”期間，全市共完成水運項目建設投資超過200億元，新增萬噸級碼頭泊位27個，大浦口項目一期2個集裝箱泊位順利建成投產，實現舟山集裝箱泊位零的突破；共完成港口航道、錨地等基礎設施投資近10億元，建成包括蝦峙門口外30萬噸級航道、馬岙港區公共航道和嵊泗、馬岙、六橫等引航基地，以及蝦峙門口外航道配套錨地等10大錨地，總面積178.24平方公里。

        看著這些數字，想起舟山這幾年來的跨越發展，“以港興市”的豐富內涵在心中逐漸清晰起來。