●《南昌市干線路網(wǎng)規(guī)劃》公布，近期投資300億元緩解擁堵 
　　●全市域干線路網(wǎng)三環(huán)變五環(huán)，市內(nèi)交通時(shí)間不超過30分鐘 
　　●中心城區(qū)10分鐘內(nèi)、外圍重點(diǎn)城鎮(zhèn)15分鐘內(nèi)上高速公路 
　　為有效地緩解交通擁堵，南昌市城鄉(xiāng)規(guī)劃局委托深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心編制了《南昌市干線路網(wǎng)規(guī)劃》，并公布該規(guī)劃進(jìn)行批前公告。根據(jù)該規(guī)劃方案，南昌規(guī)劃“五橫三縱”城市快速路，總里程254公里；規(guī)劃“五橫七縱”干線性主干道，總里程317公里，城市干線道路網(wǎng)總體呈“十橫十縱”布局；規(guī)劃“一環(huán)十三射”干線公路，總里程1080公里。近期投入300億元，建設(shè)5條快速路、3條干線性主干道及新增6個(gè)高速公路出入口等迫在眉睫的項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)內(nèi)交通時(shí)間不超過30分鐘的目標(biāo)。 
　　背景： 
　　吸引老城區(qū)人口轉(zhuǎn)移緩解擁堵 
　　當(dāng)前南昌市已進(jìn)入了城市化和機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展階段，根據(jù)南昌市交通管理部門近期公布的數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車保有量已突破60萬輛。一方面城市快速擴(kuò)張，外圍組團(tuán)成為城市建設(shè)的重點(diǎn)，迫切要求通過軌道、干線道路等重大交通基建提高外圍組團(tuán)的交通可達(dá)性，吸引老城區(qū)人口和崗位的轉(zhuǎn)移；另一方面，隨著城市的擴(kuò)張，交通出行距離大幅度增長，機(jī)動(dòng)化出行總量的快速增長導(dǎo)致既有干線道路擁堵嚴(yán)重。根據(jù)東京、中國香港、北京、上海等國內(nèi)外大都市的經(jīng)驗(yàn)，在軌道大規(guī)模建設(shè)的同時(shí)，必須盡快建立覆蓋全市的干線路網(wǎng)，一方面支撐中心城區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)的拓展以及外圍重點(diǎn)城鎮(zhèn)的發(fā)展，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，另一方面有效地緩解當(dāng)前的交通擁堵。為此，南昌市城鄉(xiāng)規(guī)劃局委托深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心編制了南昌市干線路網(wǎng)規(guī)劃。 
　　目標(biāo)： 
　　中心城區(qū)交通時(shí)間不超30分鐘 
　　本次規(guī)劃對(duì)象分為城市干線道路網(wǎng)和外圍干線公路網(wǎng)兩個(gè)層次，即中心城區(qū)500平方公里范圍：城市快速路、城市干線性主干道；全市域7400平方公里范圍為干線公路。具體的發(fā)展指標(biāo)為“10、15、30、60”，即中心城區(qū)10分鐘內(nèi)上快速路，外圍重點(diǎn)城鎮(zhèn)15分鐘內(nèi)上高速公路；中心城區(qū)內(nèi)交通時(shí)間不超過30分鐘，中心城區(qū)至外圍重點(diǎn)城鎮(zhèn)不超過30分鐘，市域范圍任意兩點(diǎn)之間交通時(shí)間不超過60分鐘。 
　　方案： 
　　干線路網(wǎng)呈“井”字方格網(wǎng)布局 
　　根據(jù)總規(guī)及山江湖發(fā)展戰(zhàn)略的城市發(fā)展結(jié)構(gòu)，城市干線道路網(wǎng)總體呈“井”字方格網(wǎng)布局，規(guī)劃“五橫三縱”城市快速路，總里程254公里；規(guī)劃“五橫七縱”干線性主干道，總里程317公里，城市干線道路網(wǎng)總體呈“十橫十縱”布局。各等級(jí)路網(wǎng)密度都達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的上限。 
　　根據(jù)總規(guī)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中外圍重點(diǎn)城鎮(zhèn)的布局，外圍干線公路網(wǎng)總體呈“環(huán)+射線”結(jié)構(gòu)布局，規(guī)劃“一環(huán)十三射”干線公路，總里程1080公里，與高速公路及城市干線道路有較好的銜接。