巴拿馬運河新船閘正在按計劃施工之際，“后巴拿馬”型干散貨船卻已面世。日本三井工程及造船（MES）根據運河未來通航的規定及標準，設計制造了一款11萬載重噸“北大力神”（Nord Hercules）號，已在旗下千葉船廠建成下水，并交付掛利旗的Clio海運公司。 
“北大力神”號貨輪可承運礦石，煤炭和谷物，適合未來運河船閘竣工后擴大放寬的船型，有更環保、靈活和安全性能與作用。 
與傳統的巴拿馬型貨輪船龍骨32.2米極限長度，該艘后巴拿馬型貨輪龍骨長43米，有更廣泛的通用性，滿足卸煤港口的規例，同時載重量最大化。 
據MES設計，“北大力神”號有足夠的結構強度和艙容量，無論運糧、礦或煤，均能算出最佳效率的船期。新采取最先進的船頭、船尾設計，高效率的可變螺旋槳等節能裝置，并按照國際船級社聯會（IACS）制定的最新共同結構規范製造，實現結構安全和營運自由兩大目標。