2011年5月24日，中船股份公告稱，包括董事長在內的四名高管辭職，原定5月27日召開的2010年度股東大會，因之延遲。
公告顯示，中船股份董事會收到部分董事提交的書面辭職報告，其中包括擔任董事、董事長職務的譚作鈞，擔任董事、副董事長職務的任大德，以及董事曹堅和林納新。對于上述高管辭職原因，公告均表述為“因工作原因”。資料顯示，如上4名高管任期均至2012年5月10日屆滿。
早在2011年3月29日，中船股份副總經理丁仲全便提出辭職。但當時對其辭職原因表述為“因年齡原因”。
中船股份2010年實現凈利潤4427.31萬元，同比下滑53.51%；今年一季度凈利潤427萬元，同比下滑41.56%。
記者發現，自今年2月初傳出“航母概念”和“重組概念”后，中船股份的股價一度異常活躍。股價由2010年12月底的16.72元，上漲到2011年2月初28.83元，而近期又跌至22元。
中船股份上市之前為江南造船（集團）有限責任公司的一個所屬部分：鋼結構機械工程事業部，剛獨立出來時，公司主營業務為鋼結構、成套設備和液灌。由于鋼結構領域技術含量較低，民營企業紛紛融入，中船股份傳統優勢被逐漸弱化。目前公司的業務由船舶配件、機械制造和鋼結構三分天下（船舶配件40.98％、機械制造34.64％、鋼結構24.38％）。但2009年中船股份船舶配件業務僅為3.57億元，其中來自中國船舶集團的訂單約占50％。如果生產能力提升，獲得集團訂單更為容易。但銀河證券分析，目前公司船舶配件業務處于“三來一補”勞務模式，毛利率較低，尚未達到商品化。
從公司收益構成來看，投資收益仍然是中船股份利潤主要來源。2007－2009年投資收益占到凈利潤的比例分別為79％、70％和65％。
券商行業分析師認為，目前造船行業依然處于行業周期底部，今明兩年也依舊在底部徘徊，2012年回暖可能性不大。