中國交通運輸部長江航務管理局23日發布的《2010長江航運報告》顯示，當年長江航運為沿江經濟社會發展的直接貢獻達1200億元人民幣，間接貢獻超過2萬億元。
據長江航務管理局副局長王秀峰介紹，長江干線承擔著沿江80%的鐵礦石、83%的電煤以及大批量礦建材料的運輸任務，長江黃金水道已經成為流域經濟社會發展的重要引擎，有力地促進了流域經濟社會發展與繁榮。
截至2010年，長江沿江七省二市擁有各類運輸船船11.47萬艘，載客量52.08萬客位，凈載重量9560.66萬噸，集裝箱箱位102.67萬標箱。干線港口擁有生產用碼頭泊位數3890個，其中萬噸級泊位數335個；散貨和件雜貨通過能力達到13.88億噸，形成了蘇州、南通、江陰、南京、鎮江和武漢新港等6個億噸大港。直接從業人員達200多萬人，帶動間接就業1000萬人以上。
與此同時，經過“十一五”期投資高達1125億元的大規模綜合整治建設，長江干線通航條件顯著改善。目前，宜賓至重慶段384公里航道，全線實現晝夜通航，可通航千噸級船舶；重慶至武漢可通航1000～5000噸級船舶和萬噸級船隊；武漢至南京可通航5000噸級海船和萬噸級船隊，南京以下可通航3萬噸級海輪，5萬噸級海輪可常年到達太倉。此外，長江航運支持保障系統日趨完善。
王秀峰說，2010年，長江干線完成貨物通過量達到15.02億噸，超過美國密西西比河的3倍、歐洲萊茵河的5倍，穩居世界第一；完成港口貨物吞吐量15.4億噸，集裝箱吞吐量925.9萬標箱，均創歷史新高。過去5年，三大經濟指標均實現了每年兩位數的增長，為沿江經濟社會的發展做出有力的貢獻。
王秀峰表示，2010年8月，國務院第123次常務會議研究部署了推進長江等內河水運發展工作，今年1月，國務院正式下發《關于加快長江等內河水運發展的意見》，把長江等內河水運發展正式上升為國家戰略，長江航務管理局將圍繞航道治理、運輸工程、安全保障、綜合信息服務等領域，為沿江港航企業和省市發展戰略提供優質服務。