熔盛重工（01101）行政總裁陳強昨日在港證實，今年只會交付2至3艘超大型礦砂船（VLOC），較預(yù)期少6艘，但強調(diào)不需為此支付賠款，延付只為確保更好質(zhì)量。  
　　他表示，船東不希望為趕及交船而犧牲質(zhì)量，已與船東達成共識，今年會在9月或10月開始交付VLOC。陳強周二接受本報記者訪問時曾指出，淡水河谷對質(zhì)量看得特別重，不介意付出額外造船費用。今次延付安排是應(yīng)船東方面要求，目的主要是減少新船在25年的正常壽命期間出問題。據(jù)熔盛招股書顯示，該公司原先計劃今年會交付8艘VLOC。 
　　淡水河谷有意建立大型干散貨船隊，自行將鐵礦石運往中國，并以全球最大噸位的40萬噸VLOC為主力，藉此降低成本。該公司在熔盛訂購12艘VLOC，連帶阿曼航運訂購的4艘，熔盛正手持16艘VLOC的大訂單。 
　　基于淡水河谷的大船隊會令巴西至中國航線租船需求大減，市場都關(guān)注該批VLOC對干散貨市場的沖擊程度和交付時間。陳強稱，預(yù)期VLOC會對海岬型船市場構(gòu)成壓力。但他強調(diào)，公司的散貨船訂單銷售額更多是來自中國國內(nèi)和巴西淡水河谷，一般外國船東租船投資比率較小，風(fēng)險因此較低，而波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)（BDI）走勢與公司業(yè)務(wù)好壞并無太大關(guān)系。