物流業(yè)大大小小的主干與支流，正是經(jīng)濟(jì)體的動(dòng)脈和毛細(xì)血管，它是一個(gè)行業(yè)，又事關(guān)所有行業(yè)。高昂的油費(fèi)、路橋費(fèi)，難以避免的超載超限罰款，此外，還有物流行業(yè)本身存在的融資難、人才短缺等問(wèn)題，一直阻礙著中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。過(guò)高的物流成本，直接影響著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，導(dǎo)致全社會(huì)為物流而付出高昂的代價(jià)。不過(guò)，物價(jià)上漲，是否一定要將板子打在物流業(yè)的屁股上，則要一分為二，條分縷析。中間有多少冤屈和無(wú)奈，需要掰扯掰扯。 
    中國(guó)公路貨運(yùn)的市場(chǎng)主體——物流公司，長(zhǎng)期呈現(xiàn)著小、散的格局，很難找到經(jīng)營(yíng)各個(gè)方向物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)公司。他們的組織方式是這樣的。由大量個(gè)體運(yùn)輸車(chē)輛，組成一個(gè)成規(guī)模的車(chē)隊(duì)，再掛靠到物流公司，由物流公司負(fù)責(zé)某一專(zhuān)線的運(yùn)輸，比如京港澳的專(zhuān)線運(yùn)輸。而不同的專(zhuān)線運(yùn)輸公司，再以松散加盟的方式，組成一個(gè)全方向的物流聯(lián)盟，對(duì)外承接全方向的物流運(yùn)輸。 
　　京港澳高速，原名京珠高速，貫穿中國(guó)南北，全長(zhǎng)約2310公里，沿線經(jīng)過(guò)北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東等省區(qū)，是中國(guó)最為繁忙的運(yùn)輸干線之一。 
　　北京豐和園貨物運(yùn)輸有限公司便運(yùn)營(yíng)京港澳這條專(zhuān)線。目前，個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)跑一個(gè)來(lái)回，利潤(rùn)約5000元，其中，硬性的燃油和過(guò)路費(fèi)，就達(dá)到4000元。少量的盈余，如果出去輪胎保養(yǎng)、車(chē)輛折舊，幾乎不賺錢(qián)。北京豐和園貨物運(yùn)輸有限公司經(jīng)理官同富認(rèn)為，今年是這幾年經(jīng)營(yíng)最難的一年，所以的物流公司都在苦撐。 
　　“油價(jià)看這樣子不會(huì)降了，過(guò)路費(fèi)能降嗎？”官同富說(shuō)，一路上，收費(fèi)站的收費(fèi)費(fèi)用，河南省最高，尤其是信陽(yáng)。湖北和湖南次之，而湖南省盜搶案件時(shí)有發(fā)生。官同富的一個(gè)司機(jī)，前不久在行駛到湖南時(shí)，聽(tīng)到汽車(chē)輪胎“嘭——”的一聲，他急忙停車(chē)檢查，不知從哪兒冒出來(lái)四名大漢，手持刀子將他團(tuán)團(tuán)圍住，搜走了他身上所有的錢(qián)。 
　　當(dāng)然，也有以貨物為目標(biāo)的，這種名目張膽的盜搶?zhuān)�其過(guò)程猶如電影鏡頭一般：前面一輛小車(chē)慢慢行駛，壓住大貨車(chē)，后面幾輛小型貨車(chē)伺機(jī)圍攏過(guò)來(lái)，幾條黑影迅速竄上大貨車(chē)，用小刀隔斷繩索，然后將成箱的貨物扔到小貨車(chē)上，這一系列動(dòng)作，一氣呵成。 
　　北京羅丹物流公司的李桂云經(jīng)理告訴本網(wǎng)記者，最近一段時(shí)間，盜搶活動(dòng)有所收斂，而一般鄰近大的節(jié)日，盜搶就會(huì)猖獗起來(lái)。尤其在行駛到湖南與廣東交界出的南嶺山區(qū)，車(chē)輛行駛在盤(pán)山公路上，速度很慢，極容易成為盜搶團(tuán)伙的獵物。 
　　一路上，各省區(qū)運(yùn)管部門(mén)對(duì)計(jì)重收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)超載超限的執(zhí)法態(tài)度和手段是不同的。一進(jìn)入廣東，對(duì)超載貨車(chē)的計(jì)重收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)成倍上翻。大部分地方對(duì)超重貨車(chē)會(huì)采取罰款放行的方式，而廣東韶關(guān)等地，超重要卸載，對(duì)車(chē)輛的罰款動(dòng)輒上萬(wàn)，此外雇用叉車(chē)卸貨，這又是一筆費(fèi)用�？傮w上，主要是以罰款為目的，而不是嚴(yán)格杜絕超載，保護(hù)公路和貨運(yùn)公司。 
　　很多業(yè)內(nèi)人士表示，根除超載是有方法的，像日本的卡車(chē)制造企業(yè)一樣，在出廠時(shí)便假裝了限制超載的裝置，超載汽車(chē)就無(wú)法啟動(dòng)；管住車(chē)輛的改裝，那些運(yùn)輸大縣，幾乎都是車(chē)輛修配業(yè)云集之地。 
　　顯然，這兩個(gè)方法實(shí)施起來(lái)并不容易。有車(chē)違法，才有罰款，在這個(gè)灰色的執(zhí)法空間內(nèi)，治超便形成了雙贏的默契。 
　　而貨車(chē)不超重便沒(méi)有利潤(rùn)，超重了會(huì)面臨不確定的罰款，以及成倍的計(jì)重收費(fèi)。 
　　一位中國(guó)公路貨運(yùn)司機(jī)這么說(shuō)，你以為我們都不愛(ài)命嗎，超載容易出交通事故，哪個(gè)不知道，都是被逼的。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)）