昨日，國家郵政局審議通過《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），鼓勵快遞企業(yè)兼并重組以加快發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士表示，兼并重組是促進加盟模式的民營快遞向直營轉(zhuǎn)變，在規(guī)模和服務(wù)達到一定標(biāo)準(zhǔn)后，吸引資金，尋求進一步發(fā)展。 
　　政策鼓勵兼并重組 
　　《意見》指出，國家郵政局將鼓勵快遞企業(yè)兼并重組，以使企業(yè)能夠建立健全制度，加快轉(zhuǎn)型升級，“市場化、產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化”成為快遞企業(yè)下一步發(fā)展的目標(biāo)。 
　　國家郵政局局長馬軍勝表示，推動快遞企業(yè)兼并重組，能夠讓快遞行業(yè)得到良性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)布局得到優(yōu)化。他同時指出，政府部門需要對快遞企業(yè)做出相應(yīng)指導(dǎo)，做好用戶滿意度調(diào)查、消費者申訴率調(diào)查和時限測評，并監(jiān)督敦促企業(yè)改善服務(wù)質(zhì)量。 
　　記者注意到，2009年，國務(wù)院就已下發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》，提出鼓勵企業(yè)兼并重組。不過，專門針對快遞企業(yè)兼并重組的文件還是首次提出。 
　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為整合指向民營 
　　今年年初，國內(nèi)三家民營快遞“暴力分揀”的視頻被曝光在公眾面前，成為眾矢之的。而隨著油價、人工費用的上漲，快遞企業(yè)也面臨著越來越大的成本壓力，打“低價牌”似乎變得力不從心。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，今年1月和2月涉及快遞業(yè)務(wù)問題的申訴量均增長了200%以上，3月更是增長了315.4%，其中大部分申訴涉及民營快遞。 
　　據(jù)國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國內(nèi)民營快遞占了市場80%的份額，不少民營快遞以加盟模式運營。業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)直營模式的民營快遞代表順豐速運，已經(jīng)與其他企業(yè)拉開一定距離，而外資快遞企業(yè)不輕易嘗試兼并重組，國營快遞公司EMS實力雄厚，但由于運作模式與民營快遞區(qū)別較大，也不會輕易嘗試收購其他企業(yè)。國家郵政局關(guān)于兼并重組的倡導(dǎo)更多是針對加盟模式的國內(nèi)民營快遞。目前，推進魚龍混雜的民營快遞進行整合，是行業(yè)擺脫惡性競爭、盡快走上健康發(fā)展的重要舉措。 
　　集中化是未來趨勢 
　　資料顯示，目前國內(nèi)注冊的民營快遞企業(yè)一共有1萬余家，規(guī)模較大的有20余家。而在美國，三大快遞公司已經(jīng)占有市場95%的份額。 
　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，只有將零散的企業(yè)集中化，才能談得上產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。兼并重組其實是一個優(yōu)勝劣汰的過程，與國際成熟的快遞業(yè)市場相比，目前國內(nèi)民營快遞差距還很大。只有占據(jù)大部分市場的加盟模式快遞企業(yè)通過橫向兼并重組向直營模式轉(zhuǎn)換后，才談得上進一步的發(fā)展。 
　　他同時表示，只有當(dāng)國內(nèi)的市場份額集中在3-5家順豐速運這樣規(guī)模的快遞公司時，才能夠進一步考慮提供高一級服務(wù)的可能。而企業(yè)兼并重組之后，其重點是為了吸引資金，提升企業(yè)員工素質(zhì)，優(yōu)化管理，加強硬件設(shè)施建設(shè)。 
　　據(jù)了解，目前已有部門加盟模式的民營快遞在逐步收權(quán)，將一些主要城市的加盟店收回直營。（本文來源：北京商報）