涪陵，位于重慶版圖的幾何中心，坐擁長江、烏江兩條黃金水道。尤其是長江航道，5000噸級船舶、萬噸級船隊(duì)可終年抵達(dá)的長江最上游便是涪陵。這就是涪陵公路、鐵路和水路立體交通得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

    目前，經(jīng)涪陵李渡到南川的渝湘高速連接線、重慶主城到涪陵的沿江高速、涪陵到豐都的沿江高 -

速，以及渝利鐵路、南涪鐵路、渝懷鐵路復(fù)線等“三條高速公路、三條鐵路”正加快建設(shè)，到2013年，隨著這批項(xiàng)目的相繼建成投用，涪陵將形成“四高四鐵兩港”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，交通區(qū)位將得到根本改變，成為重慶主城的物流副中心和交通副樞紐。

    “十高六鐵”建交通網(wǎng)絡(luò)

    “十高六鐵”的大交通體系布局，將打通涪陵至主城、涪陵至渝東北、涪陵至渝東南、涪陵至黔北、涪陵至川東北、涪陵至鄂西等六大對外運(yùn)輸主通道。

    “十高”，即10條高速路，目前已通車1條（長涪高速路），在建3條，同時(shí)正在推進(jìn)的還有6條，即涪陵新妙至江北國際機(jī)場、涪陵至武隆、涪陵至墊江、豐都經(jīng)大木至武隆仙女山、長壽經(jīng)涪陵新妙至南川大觀、涪陵至萬州沿江北線。由此，交錯(cuò)的高速路將把涪陵連入全國高速路網(wǎng)。5年內(nèi)，涪陵的高速路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到130公里以上，高速公路密度達(dá)到1.15公里/萬人，達(dá)到目前歐洲1公里/萬人的水平。

    “六鐵”是指，目前已通車1條（渝懷鐵路），在建3條，還有沿江等鐵路將在十二五乃至十三五推進(jìn)。

    “半小時(shí)重慶主城、半小時(shí)涪陵全域。在我看來，總體可歸納為：面向世界、走向全國、通江達(dá)海。”涪陵區(qū)交委紀(jì)委書記王強(qiáng)余說，作為內(nèi)陸城市，怎么面向世界？辦法只有一個(gè)———連接國際機(jī)場。 

    今年5月，涪陵新妙至江北國際機(jī)場高速項(xiàng)目，已基本完成方案設(shè)計(jì)。初步確定線路走向?yàn)椋盒旅睢�太平橋（巴南區(qū)）—高洞（渝北區(qū)）—兩江新區(qū)快速中環(huán)線—江北國際機(jī)場，路線全長約51公里。“這樣一來，江北機(jī)場距離涪陵只有幾十公里，車程只需三四十分鐘。”王強(qiáng)余興致勃勃地說。

    “港城涪陵”通江達(dá)海

    水運(yùn)是涪陵經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的重要支柱，也是涪陵得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，涪陵水運(yùn)貨物吞吐量占全市六分之一，集裝箱吞吐能力占全市五分之一。

    近年來，涪陵黃旗港一期、羊沱背作業(yè)區(qū)等一批重要港口碼頭已建成投產(chǎn)。同時(shí)，涪陵正以打造“長江上游最大的鐵公水港口物流園區(qū)”為定位，規(guī)劃建設(shè)龍頭港物流園區(qū)。目前，中電投、華能集團(tuán)和重慶航發(fā)司已共同進(jìn)入該園區(qū)開發(fā)建設(shè)。 

    隨著“港城涪陵”的強(qiáng)勢推出，及十二五規(guī)劃總體目標(biāo)：建成渝東綜合交通樞紐和物流大通道，新疆煤到涪陵建儲(chǔ)配基地等，現(xiàn)有航運(yùn)建設(shè)提檔升級，從而有力地支撐起了全區(qū)水運(yùn)企業(yè)數(shù)量、運(yùn)力規(guī)模、集裝箱吞吐能力、化危品運(yùn)力、造船能力、船舶大型化程度六個(gè)方面均居全市區(qū)縣第一。

    5年建最大物流中轉(zhuǎn)基地

    在十二五規(guī)劃中，涪陵區(qū)把“做大做強(qiáng)物流業(yè)”作為重要工作之一。“5年，300億，建成長江上游最大物流中轉(zhuǎn)基地！”這是涪陵交通人的決心。

    目前，涪陵區(qū)已設(shè)立了涪陵海關(guān)、檢疫檢驗(yàn)局，國家批準(zhǔn)的西部唯一的出口船舶制造基地。并爭取設(shè)立國家一級水運(yùn)口岸和航運(yùn)口岸，完善“一關(guān)三檢”，建立進(jìn)出口檢測中心，涪陵保稅倉庫，將涪陵港打造為兩路寸灘保稅港區(qū)C區(qū)，實(shí)施啟運(yùn)港退稅。

    正在使用的有糠殼灣5萬標(biāo)箱集裝箱碼頭；重慶市第二大集裝箱碼頭———黃旗物流園區(qū)，其一期工程包括2個(gè)3000噸級集裝箱泊位和1個(gè)3000噸級滾裝碼頭，年吞吐能力為40萬標(biāo)箱和20萬輛汽車，已經(jīng)投入使用；正在建設(shè)的“涪陵工業(yè)園區(qū)華達(dá)碼頭”由攀華集團(tuán)投資興建，總投資3.15億元，規(guī)劃建設(shè)6個(gè)3000噸級泊位，項(xiàng)目一期已啟動(dòng)2個(gè)泊位建設(shè)。

    “龍橋”瞄準(zhǔn)區(qū)域物流

    龍橋工業(yè)園區(qū)管委會(huì)主任肖聯(lián)英說，不斷延伸擴(kuò)展的交通網(wǎng)絡(luò)，不僅讓龍橋工業(yè)園區(qū)將眼光投向了區(qū)域物流，整個(gè)涪陵區(qū)都把“野心”放在了打造全市交通副樞紐和物流中心的目標(biāo)上。

    十二五，涪陵區(qū)交通將堅(jiān)持以綜合樞紐建設(shè)為著力點(diǎn)，依托火車站、汽車站，重點(diǎn)建設(shè)涪陵北（火車北站）、沙溪溝（火車站）綜合客運(yùn)樞紐和江東、濱江、汽車東站、汽車西站換乘樞紐以及城區(qū)旅游休閑集散中心、烏江百里畫廊旅游始發(fā)中心。全區(qū)港口年綜合通過能力超過4000萬噸，集裝箱達(dá)到100萬標(biāo)箱、汽車滾裝18萬輛，努力建成長江上游最大的物流中轉(zhuǎn)港。