“現(xiàn)在我們一輛長30米左右的貨車一次可以運10輛奧迪，《公路安全保護條例》（下稱《條例》）實施后，按照嚴(yán)格規(guī)定的車輛長度，我們只能運4輛了�！北本╅L久物流有限公司（下稱“長久物流”）副總裁陳鋼如此表示。作為國內(nèi)最大的民營汽車物流企業(yè)，長久物流用公司旗下1400輛貨車以及合作伙伴的貨車，去年為汽車生產(chǎn)商總計運輸了150萬輛汽車。 
　　而陳鋼所指的《條例》將于7月1日正式實施，《條例》中對于嚴(yán)罰貨運車輛“超載超限”的規(guī)定，將使國內(nèi)大部分公路運輸貨車遭遇尷尬，并可能導(dǎo)致貨運價格的進一步抬升。 
　　貨車長寬“超標(biāo)” 
　　據(jù)《第一財經(jīng)日報》了解，《條例》對公路超限運輸給出了比以往任何時候都嚴(yán)厲的處罰措施。 
　　按照規(guī)定，一年內(nèi)超載超限違規(guī)超過3次的貨車將被吊銷營運證，貨車司機也將停止?fàn)I業(yè)性運輸資格。而違法運輸車輛總數(shù)超過10%的，將被責(zé)令停業(yè)整頓，情節(jié)嚴(yán)重的甚至?xí)�被吊銷道路經(jīng)營許可證。此外，對于非法超載超限車輛也加大了處罰力度，其中擅自改裝運輸車輛的企業(yè)，最高將處以20萬元重罰。 
　　這樣的新規(guī)，對國內(nèi)大多數(shù)貨運企業(yè)來說都是嚴(yán)峻的考驗。 
　　國內(nèi)一家位列前五位的公路運輸企業(yè)高層在昨天舉行的“2011第二屆中國貨運業(yè)年會”期間告訴記者，與其公司合作的車輛中，有近一半的車不符合《條例》對車輛和集裝箱長度的具體規(guī)定，“比如我們現(xiàn)在用的很多車上的集裝箱，會比規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)寬度超出20厘米，其他企業(yè)的車的集裝箱長度，可能比標(biāo)準(zhǔn)長度超出30厘米。一般一個集裝箱的造價就要8.5萬~9萬元，要按照標(biāo)準(zhǔn)來改造或者更換集裝箱，需要耗費不小的成本。” 
　　“按照標(biāo)準(zhǔn)來改長度，每個箱子大概就要花費改造費1萬元，改寬度就不容易了，只能再重新訂購新的集裝箱�！币虼�，上述高層對記者表示，如果《條例》對車輛“超限”的規(guī)定嚴(yán)格監(jiān)督和執(zhí)行，很可能會因為車輛改造的成本上升帶來運價的抬升。 
　　超載超限背后 
　　從事汽車物流的企業(yè)，更是全部無法符合《條例》對車長標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。陳鋼就對記者透露，目前全國4萬輛用于運輸汽車的車輛，沒有一輛符合《條例》對車長16.5米的規(guī)定，最短的也在20米以上，如果《條例》嚴(yán)格執(zhí)行，現(xiàn)在所有汽車物流車輛將全部無法滿足上路要求。 
　　為何會出現(xiàn)如此尷尬的局面？一位長期從事公路運輸?shù)钠髽I(yè)人士對記者指出，目前國內(nèi)公路運輸行業(yè)的貨車和集裝箱長度、寬度混亂，與此前的監(jiān)管混亂有很大關(guān)系，“超長10米和超長20米，運的貨物數(shù)量有很大的區(qū)別，但只要拿到營業(yè)執(zhí)照就不會被罰，就是罰也只有幾百元，這讓行業(yè)內(nèi)的貨車定做變得越來越長。” 
　　這與國內(nèi)公路運輸普遍面臨的超載動機很相似。一家物流企業(yè)的管理層就對記者透露，為了能夠盡量節(jié)省過路過橋費，很多物流企業(yè)都是將一輛車能多裝就多裝，寧可超載被罰，也比運兩趟便宜。“超載對我們行業(yè)來說已經(jīng)司空見慣，每次跑車都要罰上1000元到2000元，但還是比交付高昂的過路過橋費多跑幾趟劃得來，這也形成了一個惡性循環(huán)，企業(yè)還是寧可超載�！� 
　　因此，上述高層指出，從長遠看來，《條例》的實施也有利于對行業(yè)的規(guī)范，但前提是能夠嚴(yán)格的監(jiān)管落實和不同地區(qū)相同的執(zhí)法力度。（本文來源：第一財經(jīng)日報）