全市用電需求不斷增長，但是嘉興市電廠自發電卻遭遇了不小的難題。記者昨天從嘉興海關獲悉，今年前4月，乍浦口岸監管進口煤炭9.68萬噸，同比下降了70.64％，煤炭占大宗散雜貨的比例也由去年的33.70％下降到10.81％。海關人士表示，煤炭進口量的下降不僅影響到整個口岸的監管貨運量，尤其是大宗散雜貨的貨運量，而且也對嘉興市發電企業的電煤供應帶來影響。 
　　記者昨天在嘉興發電廠的卸煤碼頭看到，一艘4萬噸級煤輪上午剛剛到港，工人們正在進行緊張的卸煤工作。嘉興發電廠燃料部主任戴中林介紹，雖然像這樣的煤輪每三天就要來兩艘，但目前嘉興發電廠煤的庫存還是相對偏低。“今年初以來，由于煤炭價格連連上漲，嘉興發電廠的電煤得不到保障，這些從秦皇島運來的煤，也是排隊買來的�！贝髦辛终f，為了縮短卸煤時間和運輸周期，電廠方面想盡了各種辦法。據了解，為了應對電煤吃緊，嘉興發電廠已經啟動了不停機、機上交接班等措施，保證煤輪到了之后馬上就接卸，增加煤場的庫存。 
　　而來自嘉興海關的相關統計，嘉興市煤炭供應不容樂觀——前4月乍浦口岸煤炭進口量同比下降了七成，不少企業正陷入無煤可用的境地。嘉興海關相關人士分析，煤炭進口銳減有著多方面的原因，首先便是國際煤價的大幅上漲。 
　　據介紹，全球最大的煤炭出口國澳大利亞去年年底至今年年初遭遇了史無前例的洪災，大量煤礦場因為洪水侵襲而關閉，這直接導致國際煤炭價格高位運行。進入3月以來，亞洲主要的煤炭出口國越南宣布上調對亞洲市場出口的低質粉煤價格，上調幅度從8％到22％不等。從乍浦口岸進口的無煙煤來看，目前的價格與去年同期相比提高了10％左右，進口煤價的高企直接導致國內貿易商進口量下降。 
　　此外，基于煤炭的商品特性，運輸成本在其最終成交價格中占有很大比例。根據乍浦口岸去年煤炭進口資料，從啟運國到乍浦的運費占最終完稅價格的比例從高至低分別為：印度尼西亞煤44.71％，菲律賓煤26.25％，越南煤18.00％，因此越南煤在運費上具有極大優勢。2010年乍浦口岸進口煤炭的產地結構也顯示，越南煤占到總量的69.43%，今年前4個月乍浦口岸進口的煤炭產地則全部為越南。 
　　隨著國際海運費用的不斷上升，越南煤運費占完稅價格的比例也已經提高到了24.52％，目前越南煤運至廣東、廣西和海南一帶與國內煤相比還具有價格優勢，運到福建這種優勢就不明顯了，運到位于浙北的乍浦幾乎就沒有優勢了，這也是抑制國內貿易商進口熱情的重要原因。 
　　不僅如此，今年國內大部分省份面臨自2003年以來最嚴重的電荒，已經有部分省份因為電煤存量不足開始搶購煤炭，這將在一定時期內推高國內煤價。同時國內部分產煤省份或由于運力不足，或優先保省內發電，影響了煤炭的輸出，這也可能導致東部地區對進口煤需求的增加。 
　　嘉興海關人士介紹，從乍浦口岸的主要煤炭進口貿易商處了解到，基于國內煤炭吃緊的現狀，今后一段時間內煤炭進口業務將逐漸恢復，因此嘉興海關預計乍浦口岸2011年煤炭進口總量與去年相比下降15％至25％。（本文來源：嘉興日報）