趕搭廉價旅游順風“機”，新加坡航空公司（SIA）將在未來一年內設立廉價航空公司，搶攻未開發的新市場。  　　新加坡航空公司昨天宣布，在經過詳細的研究和分析后，集團決定成立無添加額外服務的廉價航空公司，并計劃采用寬體客機服務中長程航線。 
　　由于新廉價航空將進軍較高檔的廉價航空市場，分析師認為和新航原本的航線并無重復，預料將刺激新航的盈利增長。 
　　全資擁有 一年內投入服務 
　　新廉價航空將是新航全資擁有的附屬航空公司，但獨立運作和管理，預計一年內投入服務。關于管理團隊、品牌、產品和服務、航線等細節，新航將在適當時候作進一步公布。 
　　新航總裁吳俊鵬說：“對于將成立新的廉價附屬航空公司，我們感到非常興奮。我們預見將帶來一個全新的市場，而這也將為新航集團提供另一個增長的機會�！� 
　　吳俊鵬也提到，新航留意到廉價航空協助刺激亞洲區域內短程航線的需求，希望較長程的航線也取得同樣的效果。 
　　新加坡樟宜機場集團的最新數據顯示，廉價航空依然是主要增長動力，占樟宜機場總搭客量四分之一，4月份的搭客量比去年同期增加26％。全方位服務的航空公司則增長10％。 
　　新航旗下已有專營短航中價路線的子公司勝安航空（SilkAir），并持有廉價航空虎航（Tiger Airways）32.9％股權。 
　　星展唯高達證券（DBS Vickers）分析師楊保利受訪時表示，新航母公司屬高檔航空公司，新廉價航空預料將走類似長途廉價航空公司亞航X（Air Asia X）的模式，和現在的三家航空公司無直接性重復。他相信新廉價航空公司的成立，將對新航的業務帶來正面影響，但不會在短期的一兩年內顯現。 
　　他也指出，潛在風險是當任何的航線出現更多的選擇，通常會對機票價格形成下調壓力，這對消費者則是有利的。 
　　亞航X目前飛往倫敦、臺北、德黑蘭、巴黎、首爾、東京、中國、澳大利亞和印度等14個目的地。 
　　標普證券研究（S&P’s Equity Research）的航空業分析師尤索夫（Shukor Yusof）表示，亞航X是目前服務本區域長程或中長程航線的唯一廉價航空，這個市場是有利可圖的。 
　　他指出，亞航X飛往歐洲、東北亞和澳大利亞的航班都經營得相當好，這或是促使新航決定加入戰局的一大原因。他也說，從近年的財報看來，新航很明顯地有必要尋找另一個收入來源。 
　　新航最新公布的全年業績顯示，燃油價格上漲導致該集團第四季凈利同比下滑38％。 
　　本區另一航空公司馬航受燃油價格高漲及馬幣走挺影響，首季虧損2億4230萬令吉，上年同期取得3億2030萬令吉的凈利。 
　　廉價航空扶持母公司的成功經營模式其實有跡可尋。澳洲昆達士航空（Qantas）利用旗下的捷星廉價航空（Jetstar）接管母公司不賺錢的航線。由于成本少40％，捷星成為集團增長最快的業務，去年底貢獻集團稅前盈利的三分之一。 
　　對于新航加入廉航業，亞航總裁費爾南德斯（Tony Fernandes）不認為會造成威脅。他在推特上說：“不擔心，他們才應該擔心。他們的損益表將受挫。做生意應該做他們最熟悉的�！� 
　　新航股價今年來已下滑7.2％，昨天收報14.20元，無起落。