國內外多家航空公司再次上調了航空燃油附加費。5月2日，記者從攜程旅行網上了解到，今年5月1日起，港龍航空、國泰航空調整了往返中國內地和香港地區的燃油附加費——每個航班征收燃油附加費由原先的164元上調至188元，漲幅為24元。 　　海南航空方面表示，布魯塞爾、布達佩斯航線境外始發的燃油附加費單程由869元上漲至1062元，漲幅約193元；往返航班由1737元調整為2123元，漲幅為386元。此外，所有澳大利亞航空公司進出中國香港的燃油費由原來的每航班743元上調至865元，漲幅為122元。
　　值得注意的是，目前想漲價的遠不止這些航空公司�！敖鼛滋�，已有67家航空公司發來燃油附加費的上調通知�！泵⒐�網機票部相關負責人對媒體表示。
　　對此，攜程旅行網機票業務部總監卲季紅分析到，上調的主要原因還是“基于近期國際市場油價變化”。據了解，在利比亞局勢等利多消息刺激下，近一個月以來，國際油價總體一直處于上漲通道，目前，英國北海布倫特原油價格已站穩120美元/桶之上。卲季紅還就此預警稱，“近期國內外航線燃油費暫未有下調趨勢。”
　　另據《國際金融報》記者統計，從今年2月至今，包括東航、南航和海航在內的國內航空公司已經輪番上調了800公里以下和800公里以上的國內航班的燃油附加費，目前分別為60元和110元，較之前上調了20%和22%。同時，諸多國內外航空公司還多次上漲了飛赴歐洲、美洲、中東等航班的燃油附加費。
　　盡管多次上調了燃油附加費，且消費者的出行成本進一步增加，但據研究機構統計，從價格變動上看，變動幅度尚不及國際油價的變化幅度�！斑@意味著，燃油附加費上調不足以彌補航油漲價給航空公司帶來的成本壓力�！狈治鋈耸糠Q，航空業并未從漲價中獲取更多的好處。國際航協之前發布的研究報告稱，石油價格每桶上漲1美元，全球航空業將額外增加16億美元的成本支出。
　　此外，有分析師對媒體指出，“雖然上調燃油附加費的形式可轉嫁一定成本，但由于上調幅度有所保留，目前只覆蓋燃油成本70%左右。而總體來看，在受客流量放緩、高鐵沖擊、油價上漲等多重因素沖擊下，中國航空業2011年業績或面臨較大挑戰。”