集展覽展示、公共服務和企業辦公等功能為一體的上海浦東國際航運服務中心4月29日正式啟用。同日，還舉行了上海國際航運中心發展促進會成立大會以及浦東航運核心功能區建設項目簽約儀式。這一系列動作標志著，浦東新區這個“大碼頭”，正在利用自身豐富的金融要素，向配置全球資源的航運大腦轉型。 　　2010年，上海港完成集裝箱吞吐量2905萬標箱，超過新加坡躍居全球第一，其中擁有外高橋和洋山港兩大碼頭的浦東新區占到了86%。然而，硬件及貨物吞吐量的領先，只代表航運“四肢”的發達，并不意味著上海擁有了配置全球資源的能力。
　　“拿上海與倫敦比較，就可以看出我們現在的差距�！鄙虾Ｆ謻|航運發展促進中心主任林偉君說。作為“老碼頭”的倫敦，盡管傳統的貨物吞吐功能已經衰落，但仍憑借全球一流的船舶融資、航運保險和海事法律等高端服務，穩居國際航運中心之列。
　　在浦東新區的“十二五”規劃綱要中，明確提出要以上海浦東國際航運服務中心為標志、以鄰近的洋涇地區為載體，構筑陸家嘴高端航運服務集聚區。并且，浦東還利用上海“兩個中心”的建設契機，在促進融資租賃行業發展、期貨保稅交割等創新業務上率先開展了試點工作。
　　隨著上海浦東國際航運服務中心的啟動，包括上海海事局、上海國際航運仲裁院等一批高端服務機構將相繼入駐。而當日簽約的8個浦東航運核心功能區合作建設項目，更是涵蓋了航運金融、航運文化、航運法律和智慧航運等多個代表軟實力的指標。
　　同日成立的上海國際航運中心發展促進會，也是營造航運中心軟環境的重要舉措。上海組合港管委會辦公室主任、上海國際航運中心發展促進會理事長王明志介紹，促進會成立后，將致力于推進長三角地區港航一體化進程，提升現代服務業在上海國際航運中心建設中的地位和作用。