4月29日12時30分許，吃水高達13.5米的礦石運輸船“寶探”輪在8艘海事巡邏艇接力護航下，靠泊上海港寶鋼主原料碼頭2號泊位，刷新了長江口深水航道通航記錄。 
據介紹，航道水深是限制船舶載貨量的主要因素，船舶將根據航道水深、航行途中的油水消耗等因素確定貨物裝運量。以20萬噸的超大型散貨船為例，其吃水每增加1米，其裝貨量可以增加1.5萬噸至1.7萬噸左右，船舶如能直接進港卸貨，將比在港外減載后轉運節省一半以上的費用。
新民網記者現場看到，這艘吃水深度達13.5米的“寶探”輪在吳淞口接受海事巡邏船引航，緩緩駛向寶鋼碼頭。據介紹，船上運載著12萬噸鐵礦石，比以往多帶了2.8萬噸。而在今天之前，因航道深度等限制，該輪需在港外卸掉一部分的貨物方能駛入，如今可直接進港卸貨，單艘降低運輸成本100萬左右。據寶山鋼鐵股份公司相關負責人介紹，預計寶鋼每年可提高礦石直進率8%，降低運輸成本1億元左右。
海事部門介紹，此次“寶探”輪通航因吃水深度達13.5米而頗有挑戰。海事部門采取了“發布航行警告提醒過往船舶注意”、“3條大馬力拖輪全程伴航，靠泊時加1條拖輪協助”、“吳淞VTS對船舶全程實施重點監控”、“提醒安排應急備用碼頭以應對突發情況”、“海事巡邏艇全程維護通航秩序”等多種措施保證通航安全。29日，在海事部門守護下， “寶探”輪一輪綠燈按照時間節點通過各關鍵水域，安全進港。