昨日下午，廣州市花都區(qū)轄內(nèi)楊荷、四角圍、龍口、炭步大橋及橫沙5個經(jīng)營性公路收費站悄然暫停收費，收費設(shè)施隨之拆除。此前，央視等媒體曾曝光，這5處收費站收費期限長達50年，遠遠超出國家最長30年的規(guī)定，而且每年4000萬元的收費去向 -

也成謎。

　　50年超長收費被央視質(zhì)疑

　　花都轄內(nèi)有6個非高速公路收費站，除了上述5處收費站，另有屬于政府還貸性質(zhì)的山前收費站。據(jù)記者了解，這5處收費站均于上世紀90年代開始收費，除了橫沙收費站的收費年限為49年外，其余4個都是50年，分別到2043年、2044年才能到期。

　　據(jù)了解，由于幾處收費站對花都形成包圍圈之勢，眾多車主對收費不滿，每天均有不少車主拒絕繳費甚至沖桿。

　　今年4月，央視《經(jīng)濟半小時》等媒體對于這5處收費站超長收費年限提出質(zhì)疑，按照2004年11月起施行的《中華人民共和國收費公路管理條例》，經(jīng)營性公路收費期限最長不得超過25年；即使是中西部地區(qū)，最長也不得超過30年。

　　路橋收費具體數(shù)額待公布

　　據(jù)媒體披露，盡管5個收費站均屬于經(jīng)營性收費站，但擁有收費經(jīng)營權(quán)的廣州市新東華道路發(fā)展有限公司卻從未履行過收費的權(quán)利，甚至公司都已“失蹤”多年，而當初參股的3家外資公司均已被清算破產(chǎn)，收費管理等一直由花都區(qū)路橋收費管理所負責。

　　另外，據(jù)央視報道，花都收費公路全長128公里，最初設(shè)置收費站12個，全程建筑造價約16.5億元。對于投資狀況和收費情況，花都區(qū)多個部門均稱不知情。

　　對于18年路費收入高達10多億元的問題，花都區(qū)曾回應(yīng)稱，2002年之前，花都的路橋收費設(shè)立路橋收費專戶，由合作公司管理及支配。所收費用用于還貸、付息及日常的經(jīng)營管理，還有部分換成外幣用于支付澳洲及香港股東分紅，“這一時段的收支具體數(shù)額尚有待審計”。

　　花都區(qū)表示，從2002年開始，因澳大利亞花都發(fā)展有限公司和香港的兩家公司都進入了破產(chǎn)清算程序，為確保路橋收費的秩序，加強對路橋收費的管理，路橋費收入開始由區(qū)財政局設(shè)專戶監(jiān)管。

　　收費站設(shè)施鉤機拆除

　　昨日下午4時，隨著工作人員撤下攔車桿，花都5個收費站同時暫停收費。記者在位于省道118線上的四角圍收費站看到，相關(guān)部門出動鉤機對收費站收費設(shè)施進行了拆除，并出動警力維護現(xiàn)場秩序。    為什么撤掉這5個收費站？花都區(qū)交通局副局長郝海鋒告訴記者，花都區(qū)將從明年起納入廣佛肇大年票制范圍。按照大年票的要求，花都要在12月底之前理順收費和人員安置的問題。