昨日下午，廣州市花都區(qū)轄內(nèi)楊荷、四角圍、龍口、炭步大橋及橫沙5個經(jīng)營性公路收費(fèi)站悄然暫停收費(fèi)，收費(fèi)設(shè)施隨之拆除。此前，央視等媒體曾曝光，這5處收費(fèi)站收費(fèi)期限長達(dá)50年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國家最長30年的規(guī)定，而且每年4000萬元的收費(fèi)去向 -

也成謎。

　　50年超長收費(fèi)被央視質(zhì)疑

　　花都轄內(nèi)有6個非高速公路收費(fèi)站，除了上述5處收費(fèi)站，另有屬于政府還貸性質(zhì)的山前收費(fèi)站。據(jù)記者了解，這5處收費(fèi)站均于上世紀(jì)90年代開始收費(fèi)，除了橫沙收費(fèi)站的收費(fèi)年限為49年外，其余4個都是50年，分別到2043年、2044年才能到期。

　　據(jù)了解，由于幾處收費(fèi)站對花都形成包圍圈之勢，眾多車主對收費(fèi)不滿，每天均有不少車主拒絕繳費(fèi)甚至沖桿。

　　今年4月，央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》等媒體對于這5處收費(fèi)站超長收費(fèi)年限提出質(zhì)疑，按照2004年11月起施行的《中華人民共和國收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，經(jīng)營性公路收費(fèi)期限最長不得超過25年；即使是中西部地區(qū)，最長也不得超過30年。

　　路橋收費(fèi)具體數(shù)額待公布

　　據(jù)媒體披露，盡管5個收費(fèi)站均屬于經(jīng)營性收費(fèi)站，但擁有收費(fèi)經(jīng)營權(quán)的廣州市新東華道路發(fā)展有限公司卻從未履行過收費(fèi)的權(quán)利，甚至公司都已“失蹤”多年，而當(dāng)初參股的3家外資公司均已被清算破產(chǎn)，收費(fèi)管理等一直由花都區(qū)路橋收費(fèi)管理所負(fù)責(zé)。

　　另外，據(jù)央視報(bào)道，花都收費(fèi)公路全長128公里，最初設(shè)置收費(fèi)站12個，全程建筑造價(jià)約16.5億元。對于投資狀況和收費(fèi)情況，花都區(qū)多個部門均稱不知情。

　　對于18年路費(fèi)收入高達(dá)10多億元的問題，花都區(qū)曾回應(yīng)稱，2002年之前，花都的路橋收費(fèi)設(shè)立路橋收費(fèi)專戶，由合作公司管理及支配。所收費(fèi)用用于還貸、付息及日常的經(jīng)營管理，還有部分換成外幣用于支付澳洲及香港股東分紅，“這一時(shí)段的收支具體數(shù)額尚有待審計(jì)”。

　　花都區(qū)表示，從2002年開始，因澳大利亞花都發(fā)展有限公司和香港的兩家公司都進(jìn)入了破產(chǎn)清算程序，為確保路橋收費(fèi)的秩序，加強(qiáng)對路橋收費(fèi)的管理，路橋費(fèi)收入開始由區(qū)財(cái)政局設(shè)專戶監(jiān)管。

　　收費(fèi)站設(shè)施鉤機(jī)拆除

　　昨日下午4時(shí)，隨著工作人員撤下攔車桿，花都5個收費(fèi)站同時(shí)暫停收費(fèi)。記者在位于省道118線上的四角圍收費(fèi)站看到，相關(guān)部門出動鉤機(jī)對收費(fèi)站收費(fèi)設(shè)施進(jìn)行了拆除，并出動警力維護(hù)現(xiàn)場秩序。    為什么撤掉這5個收費(fèi)站？花都區(qū)交通局副局長郝海鋒告訴記者，花都區(qū)將從明年起納入廣佛肇大年票制范圍。按照大年票的要求，花都要在12月底之前理順收費(fèi)和人員安置的問題。