波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）出現3月以來最大單周升幅，上周五收報1474點，已經連升7天，一周累升9.3%。大型船為升勢火車頭，海岬型船平均現貨日租金已重回1萬美元以上。 
據波羅的海航運交易所公布，海岬型船運費指數（BCI）上周五報1821點，單周升幅高達11.5%，日租金達10275美元。希臘船舶經紀消息稱，該船型最主要受惠于大西洋航線的煤炭海運需求，而巴西至中國的鐵礦石海運量亦給予支持。 
BDI錄3月來最大單周升幅 
有業內人士稱，船東更積極拆解老舊大型船，令租船市場的運力供應量減少，亦是海岬型船租金回升的原因。挪威船舶經紀數據顯示，今年約有40艘海岬型船被售予拆船買家。該公司估計，現時拆船價尚算吸引，假如海岬型船租船市場持續疲弱，今年全年的拆船量料會升至100艘，涉及運力超過1500萬載重噸。船用燃料價格大增，亦會增加船東的拆船意欲。 
基于船東在07年和08年訂造太多海岬型船，令該船型成為租船市場運力過剩的重災區。據倫敦克拉克森船舶經紀估計，該船型今年全球運力增長16%，將是需求增幅的兩倍。目前租金水平仍較年初時低近一半，亦只及去年同期的五分之一。 
巴拿馬型船運費指數（BPI）報1865點，雖然周末時漸見回落，但單周升幅高達11.9%，日租金報14965美元。南美東岸穀物和美國煤炭運量上升，令該船型平均日租金再次回到4月初下跌前的水平。超靈便型船運費指數（BSI）報1451點，單周升2.7%。此前表現平穩的小靈便型船運費指數（BHSI），上周五則報778點，單周回落1%。