淅淅瀝瀝的小雨中，3位金發碧眼的外國專家身著白色工作服認真地指導工人調制油漆。4月6日上午，記者來到位于燕磯長江邊的江燕造船廠，看到的是一派繁忙景象。
據江燕造船廠總經理林然介紹，正在建造的是一艘即將出口希臘，造價為4600萬元的無人駕駛機艙化學品油船。近年來，因為洋專家獻智授藝，公司建造的船只市場份額逐步擴大，今年他們已承接國內訂單1.5億元，國外訂單1.4億元，躋身全國百強造船企業。
據了解，江燕造船廠的前身是建于1967年的鄂州市燕磯造船廠，1997年改制前，年產值在200萬元左右徘徊，改制以后，公司注重技術創新，先后引進高中級造船技術人員8名，常年聘請3名外國造船專家，國內外先進的造船技術和管理模式，不僅使企業生產快步上臺階，而且使企業的技術水平、創新能力得到快速提高，公司實現了由造小船到造大船、由造內河船到造近海船、由造內銷船到造出口船的三大轉變。
技術創新提高了江燕造船廠的市場競爭力，公司從開始時的找船做轉為有選擇性地承接訂單。2007年，公司先后為荷蘭船東建造15艘駁船，總造價達1,23億元；2008年，他們又與希臘簽訂總造價為2.41億元的4艘當今世界先進的無人駕駛機艙化學品油船，從設計到技術指導由希臘專家負責。建造這樣的油船技術要求非常高，船上的每一個部件小到一顆螺釘都有嚴格的規定，3名希臘專家現場指導工人按圖紙建造，確保了油船質量，縮短了造船周期，目前已有兩條油船順利下水。