一片廢鋼、廢鐵堆成的小山，一艘正在拆解的輪船，3個卸下來的發電機，隨意堆積的各種氧氣瓶，二三十個正在忙活的拆船工人……本應該在專門碼頭進行的拆船工程，被搬到了天津市東麗區漢港公路的一個小河汊中。 
距離海河二道閘不遠的漢港公路邊上，有一個與海河相連的小河汊，面積不大的水面上停放著不少輪船，接近公路的灘涂則成了臨時的拆解廠。灘涂接著水的地方，一艘貨輪被拆解得只剩了個底部的空殼。灘涂及漢港公路的路邊成了臨時的貨場，這艘貨輪的船身支離破碎地堆放著，沾在鋼材上、零件上的機油滲入泥土，呈現出斑駁的黑色油污。一堆黑漆漆的廢鋼鐵旁，幾個工人正用焊切工具進行切割；挨著馬路的地方，擱置著3個拆卸下來的發電機。
從工人口中得知，路邊車里的兩名婦女是這艘貨輪的主人。她們告訴記者，輪船上拆下來的機器以及被切割下來的鋼板，都按廢品價格出售。她們買下的這艘貨輪是500噸的，已經報廢了，拆解開就是為了賣廢品。為什么不去碼頭上的專業拆解廠進行拆解呢？她們表示費用太高，輪船過閘駛入海河，就得繳納15萬元的通行費用，在路邊拆解花費要少些。
距離這個正在拆解的貨輪不遠，還有一艘已被拆解完畢的貨輪，燃氣瓶壘了一摞，幾個工人正在收尾。據了解，他們并不是拆解工廠的工人，但懂拆解技術，很多購買報廢輪船的人都找他們來拆解。他們幾個人采取承包的方式，拆解費用按照輪船的噸位和船舶類型來收取。
在幾乎連成一片的兩個拆解現場，記者都發現了成堆放置的氧氣瓶或氣焊機。因空間有限，氧氣瓶像小山一樣碼放著，氣焊機則隨意放在中間。最令人擔心的是，工人們就用氣焊機的火燒掉機器零件上的殘油，而輪船油箱中存留的油被盛出來裝在塑料桶中，放在氣焊機旁，臨時搭建的做飯爐火就在不遠處。（記者 徐燕）
相關規定：
據了解，拆船極易造成重金屬污染等環境問題，如果操作不規范容易發生火災，而且存在著交易不規范、非法拆解等問題。所以商務部、環境保護部、海關總署等8個部委在2009年就已經對船舶拆解作出了相應的規定：首先，對于拆船的選址，8個部門規定要有配套的環保設施，需做好環境風險評估。禁止沖灘拆解。其實就是拆船企業要有相關的準入標準和退出機制，入行需要有相關資質，禁止非定點企業拆解處理廢船�？墒怯浾咴跐h港公路的實地調查發現，這兩個基本條件，這兩個拆船項目都不符合。