運輸及房屋局下屬的香港航運發展局（MIC）昨日主辦歷史性首次“航運業腦震蕩會議”，應邀出席會議的本地百多名港航運業及服務業精英會上踴躍發言，各抒己見，眾人就如何在內地“十二五”規劃之下，香港如何利用規劃內內容，以便鞏固及保持國際航運中心的優勢與競爭力提出不同意見。但幾乎是一致看法認為，特區政府有責任帶頭，為香港港航業發展制定長遠的戰略和配套的政策，是目前的首務之急。  　　被稱之為腦震蕩的研討會是在灣仔萬豪酒店舉行。上午九時半開幕，討論時間只有短暫的3小時半，至下午一時結束，獲邀出席會議都是本地港航業界，貨運代理代表人物和眾多與港航業配套的服務行業，而有機會發言者最長只有二十分鐘，會議由航運發展局秘書長張美珠主持。 
　　據有出席會議并發言人士向本報表示，香港國際航運中心鞏固與發展要解決問題是千頭萬緒，但首務之急是要先解決自身的發展戰略和方面，這些都是目前存在迫切需要確定的大問題，若與鄰近地區港口相比，不少港口都已制定自己發展戰略和相適應的港航政策，上海甚至是以白皮書形式公諸于大眾，而香港至今仍然是一個空白。 
　　甚至有些心水清的與會者向記者反映，與航運發展局起相輔相成作用的港口發展局，對上一次找顧問公司撰寫的研究報告鞏固“香港作為國際航運中心的地位”研究，已經是2003年之事，距今至少已有8年時間。按規定，該類報告書應是每兩年做一次調查研究。 
　　亦有出席者表示，就香港航業發展和前途討論，由政府相關機構出面主辦，做法甚為罕見，認為有做總比不做要好。但他們皆認為類似會議每次時間有限，有機會發言者只能宏觀地講一點綱領性問題，深入討論和交換意見的氣氛還未出現。這些出席人士指出，航運發展局應多主辦同類會議，讓大家有時間充分交流和發表意見。但迄今為止，未知航運發展局是否有此意思。