“人怎么這么少？”這是記者到達象山港大橋海上施工現(xiàn)場時的第一反應(yīng)。 
　　與想象中熱火朝天的場面大相徑庭，昨天上午１０點２０分，記者到達現(xiàn)場時，幾乎沒怎么見著人。專門從杭州灣跨海大橋施工現(xiàn)場“移師”過來的橋梁安裝起吊船——“天一號”也安靜地停靠在岸邊，任憑涌浪輕輕拍打。 
　　“原來以為上午會有暴雨，就臨時決定全面停工半天，沒想到天又晴了。”象山港大橋第５合同段項目部經(jīng)理吳金安解釋說。
　　停工半天，對工人來說就是休息半天。正在食堂吃飯的邵雪良說，這可難得了。 
　　邵雪良來自衢州，在象山港大橋施工現(xiàn)場已經(jīng)做了２年。剛剛過去的“五一”小長假，因為工期，他堅守在工地，而“五一”小長假不休息，工地上的工人基本都碰到過。 
　　據(jù)介紹，目前象山港大橋主要處于箱梁施工階段，箱梁施工有現(xiàn)澆和預(yù)制架設(shè)兩種方式，邵雪良所在的施工組負責的正是現(xiàn)澆部分，目前已經(jīng)完成了７０％。而預(yù)制架設(shè)的箱梁也已有５７％完工。“預(yù)計箱梁施工可以在明年２月份全部完工。”象山港大橋現(xiàn)場管理工程師張桓表示。 
　　張桓介紹說，今明兩天，主橋的最后一個承臺混凝土澆鑄也將完成，這意味著大橋主引橋承臺施工階段的完成。此外，大橋主引橋的５１４根鉆孔灌注樁和１９８個主引橋墩身也已經(jīng)全面完成施工。截至４月３０日，象山港大橋及接線工程建設(shè)已經(jīng)完成投資４０．４９億元，占總投資額的５８．５％。 
　　“下一階段，將進入中塔施工。等到１０月底，預(yù)計主塔施工也將全面完成，屆時，整座象山港大橋?qū)㈦r形初現(xiàn)。最快明年３月就可以全橋貫通。”張桓說。 
　　象山港大橋的貫通，將實現(xiàn)象山到寧波首條高速公路的全線貫通。屆時，象山縣城到寧波市區(qū)的距離將由目前的１２０公里縮短為４７公里，僅需３５分鐘車程，從而處于寧波半小時經(jīng)濟圈、杭州２小時經(jīng)濟圈、上海３小時經(jīng)濟圈之中。 
　　“對于市民而言，通行上便利性的大增不言而喻；而對于象山這個以旅游和海鮮為特色的縣城來說，在經(jīng)濟上的拉動作用更是巨大。”吳金安認為。 
　　工程簡介 
　　象山港大橋及接線工程于２００８年１２月份開工建設(shè)，屬浙江沿海高速（甬臺溫復(fù)線）起始段，北岸起始于鄞州區(qū)，橫跨象山港，終點為象山戴港。 
　　象山港大橋全長約４７公里，行車道寬度１５米，設(shè)計時速為１００公里，預(yù)計建成后最大日通車量將達到１２０００輛。全線共設(shè)特大、大、中橋１８座，跨海大橋一座，隧道９座，互通立交６座，服務(wù)區(qū)１處，項目投資結(jié)算為６８．８６７８億。