年5月5日，襄樊北站出發(fā)場值班員周林向助理值班員、信號員、車號員、貨檢員布置道。這是該站采取“短平快”措施大力搶運電煤列車的一個場景。

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今年以來受華中地區(qū)來水偏少，水力發(fā)電遭受制約，加之工業(yè)用電量增長較快等因素影響，華中部分地區(qū)電力供應日趨緊張，在鐵道部統(tǒng)一部屬下，各地紛紛向存煤較低的地區(qū)加大電煤組織力度。襄樊北站作為電煤運輸的重要集散地，采取“四優(yōu)先、三固定”，既：優(yōu)先接入、優(yōu)先作業(yè)、優(yōu)先掛運、優(yōu)先開車，固定接車股道、固定開車車次、固定作業(yè)時間等“短平快”措施，傾斜運力全力確保電煤快速中轉。一方面，該站與局調度所加強聯(lián)系，準確掌握電煤專列到達時間，通過“信息交互系統(tǒng)”提前通知車號、商檢等作業(yè)人員及時上崗，在最短時間內完成貨票交接，大力壓縮貨物裝載加固檢查時間。另一方面，采取機車精確叫班，按階段計劃統(tǒng)籌機車出庫，做到機車和車流無縫銜接，在列車具備發(fā)車條件后，車站值班員提前通知機車乘務員，力爭信號開放后30秒內啟動列車，1分鐘內越過出站信號機，保證電煤列車在第一時間開出。

    4月份以來，該站實現局分界口郜營站日均接入列車71列，較2010年增加了11.1%，確保了電煤快速中轉，為地方經濟發(fā)展提供了有力保障。