物流之于市場，猶如血管之于身體。而在義烏，物流之價(jià)值尤甚。

     統(tǒng)計(jì)顯示，在義烏，每天公路貨運(yùn)量近3萬噸，國際規(guī)模最大的20家船運(yùn)公司17家來開展業(yè)務(wù)，全球前十強(qiáng)航運(yùn)公司都設(shè)立了辦事處。

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更直觀的表現(xiàn)是：在“雪峰路”，每天下午3時(shí)左右，就會(huì)出現(xiàn)一條一眼望不到邊的集裝箱車隊(duì)長龍，長龍盡頭是義烏國際物流中心，每天至少有1000多個(gè)滿載小商品的集裝箱，要從這里運(yùn)往寧波或上海口岸。

     但物流對(duì)義烏市場的支撐，卻已經(jīng)顯得力不從心：義烏國際物流中心這條“物流神經(jīng)”已明顯過勞。去年，義烏小商品出口集裝箱達(dá)到57萬個(gè)標(biāo)箱，國際物流中心的設(shè)計(jì)能力只有10多萬標(biāo)箱每年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出負(fù)荷。同時(shí)，義烏本地物流企業(yè)雖然有2000多家，但大多規(guī)模小、能力弱。

     物流不升級(jí)，市場就無法升級(jí)�！百I全球，賣全球”目標(biāo)的確定就同時(shí)決定了，義烏必須同時(shí)打造為國際物流節(jié)點(diǎn)城市。

     值得欣喜的是，打造新物流格局的進(jìn)展超出預(yù)期。

     在義烏國際商貿(mào)城向南約1公里處，有一座巨大的現(xiàn)代建筑，與國際商貿(mào)城遙遙相對(duì)，這里就是被義烏人稱之為“內(nèi)陸口岸”的新國際物流中心，目前一期工程已基本完工，今年10月就將投入使用。而整個(gè)新國際物流中心建成后，占地1050畝，總投資30億元，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為每年110萬個(gè)標(biāo)箱，相當(dāng)于目前使用中的物流中心設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的10倍，可以容納395輛集裝箱車同時(shí)裝卸、查驗(yàn)。在我國內(nèi)地，獨(dú)此一家。

     小商品國內(nèi)物流中心、小商品出口監(jiān)管中心，都將在今年年內(nèi)開工。未來幾年，義烏在物流和交通上的投入，將會(huì)達(dá)到500億元。

     而且，未來，義烏還將吸引更多國際國內(nèi)知名的第三方、第四方物流企業(yè)到義烏設(shè)立區(qū)域性總部；建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，改變目前義烏集裝箱車輛高達(dá)90%“重進(jìn)輕出”的現(xiàn)狀等。

     “通過所有這些努力，最終，義烏將成為具有域名和口岸功能的‘始發(fā)港’和‘目的港’，成為小商品國際物流高地�！绷x烏物流辦主任黃旭光說。