新加坡場(chǎng)外交易結(jié)算所Cleartrade Exchanege日前公布，與倫敦德魯里海運(yùn)咨詢公司合作，推出全新的貨柜航運(yùn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)World Container Index（WCI）。該所有意在上海集裝箱運(yùn)費(fèi)指數(shù)（SCFI）以外，將WCI發(fā)展成更權(quán)威的貨柜運(yùn)費(fèi)衍生產(chǎn)品指數(shù)。  　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，有關(guān)衍生產(chǎn)品至今仍未受業(yè)內(nèi)廣泛接受，成交量明顯不足，加上航線出發(fā)港只限于上海，都不利其發(fā)展。此外，亦有專(zhuān)家認(rèn)為該指數(shù)計(jì)價(jià)過(guò)程牽涉太多中國(guó)的船公司，又以中文為本，認(rèn)受性難免被國(guó)際航運(yùn)業(yè)界質(zhì)疑。 
　　逢周四發(fā)布WCI 
　　德魯里屬航運(yùn)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析的權(quán)威機(jī)構(gòu)，今次罕有地與國(guó)際場(chǎng)外交易結(jié)算所Cleartrade合作開(kāi)發(fā)新指數(shù)，明顯有意以國(guó)際認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)研究權(quán)威形象，打入貨柜運(yùn)費(fèi)衍生產(chǎn)品市場(chǎng)。該兩家公司今次決定逢周四發(fā)布WCI，內(nèi)容亦明顯針對(duì)SCFI的弱點(diǎn)。 
　　綜合聲明資料，新指數(shù)是以兩大優(yōu)勢(shì)作為招徠，一是涵蓋班輪回程航線，而非只有單一出發(fā)港航線，二是采用“獨(dú)立和值得信賴(lài)的研究機(jī)構(gòu)”提供的資料數(shù)據(jù)，計(jì)入更多國(guó)際班輪公司數(shù)據(jù)。Cleartrade執(zhí)行董事貝克直指，WCI能填補(bǔ)市場(chǎng)上現(xiàn)有指數(shù)的“空白”，提供廣泛流通地域的衍生產(chǎn)品指數(shù)。 
　　涵蓋11條航線 
　　WCI初期會(huì)包括11條主要的東西向班輪來(lái)回航線，包括來(lái)往亞洲、北美和歐洲的航線貿(mào)易，計(jì)算班輪的現(xiàn)貨和短期貨運(yùn)合約運(yùn)費(fèi)，數(shù)據(jù)來(lái)源包括班輪公司和中介公司。貝克估計(jì)，該11條航線去年貨量多達(dá)3700萬(wàn)標(biāo)箱，但德魯里目前定期公布的香港至洛杉磯航線運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)將不會(huì)計(jì)入WCI當(dāng)中。 
　　對(duì)于運(yùn)費(fèi)衍生產(chǎn)品仍未受業(yè)內(nèi)廣泛接受，德魯里執(zhí)行董事達(dá)瑪斯表示，貨柜運(yùn)費(fèi)在過(guò)去三年波動(dòng)極大，反映年度貨運(yùn)合約的市場(chǎng)模式存在弱點(diǎn)，亦顯示業(yè)內(nèi)確有需要保持運(yùn)費(fèi)平穩(wěn)，亦有需要進(jìn)行對(duì)沖，因此推行新的運(yùn)費(fèi)指數(shù)。 
　　WCI能否成為較佳的運(yùn)費(fèi)衍生產(chǎn)品指數(shù)，仍需時(shí)間證明。雖然SCFI的認(rèn)受性受到質(zhì)疑，但亦有專(zhuān)家認(rèn)為，上海佔(zhàn)國(guó)際班輪貿(mào)易極大比重，SCFI以上海出發(fā)航線為基礎(chǔ)，本身具備相當(dāng)代表性。不過(guò)，他亦提醒上海有關(guān)部門(mén)有必要同時(shí)推出回程至中國(guó)的班輪航線數(shù)據(jù)，在原先基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。