近日，國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）發布的最新數據顯示，3月份國際航空客運需求同比去年增幅放緩至3.8%，而這一同比增長率在2月份則為5.8%。
盡管如此，各大航空公司發布的季報卻顯示出利好，5月4日大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）公布的第一季度運營業績，甚至創下了歷史新高。
在眾多數據相左的背后，業內人士擔憂，航空業的高速發展是否已經出現了拐點？
再創新高
航空公司的好日子似乎還在持續。近日大韓航空公布的業績顯示，由于國際客運業務穩步上升，加之韓國入境及中轉客運需求增加，大韓航空第一季度營業收入達27,190億韓元，較去年同期增長6.3%；公司第一季度稅前收入較去年同期增長了16.3%，達到2,580億韓元。
大韓航空只是全球航空業欣欣向榮的一個縮影。受益于不斷攀高的業績數字，各大航空公司都加大了對航線的投入，阿聯酋航空公司（Emirates Airlines）更是首次將巨無霸空中客車A380投入到了上�！�—迪拜航線中。
“2010年，中國與阿聯酋的雙邊貿易額達到了300億美元，預計到2015年將接近1000億美元，這是非常好的跡象，現在有3000多家中國企業在阿聯酋開展業務，有20萬名華人在阿聯酋�！卑⒙撉鹾娇展�司及集團主席兼首席執行官阿姆德·本·薩伊德·阿爾-馬克托姆告訴記者。
此前，阿聯酋航空一舉訂購了90架空中客車A380，創造了歷史最大飛機訂單的紀錄，截至目前已經有15架空中客車A380交付到阿聯酋航空。
“我們開通了北美的航線，是我們創造利潤重要的舉措，包括以色列、新西蘭、中國的航線的開辟，也是我們拓展業務的一種做法�！卑⒛返卤硎尽�
變局凸現
盡管航空公司在不斷加大市場投入，但大局勢卻顯示出動蕩。航空業的前景是否會一直向好？
受日本及中東和北非地區的政局動蕩影響，第二季度的全球航空業已經出現了低迷。國際航協理事長兼首席執行官喬瓦尼·比西尼亞尼表示：“燃油價格仍然令人捉摸不透，。除歐洲地區外，經濟依然保持強勢增長。除非效益能夠得到增長，否則航空業1.4%的凈利潤依然是無比脆弱的�！�
事實上，3月份航油價格飆升至平均每桶134美元，航空公司的航油價格同比上漲了70%。
與國際航協發布的數據類似，記者從中國民用航空局獲得的資料顯示，3月份民航旅客運輸量的同比增速開始明顯放緩，同比增長為5.0%，創今年以來最低。
“今年中國的航空業或許沒有大家預想的那么樂觀�！敝行沤ㄍ缎袠I分析師李磊對記者坦言，除了一路高走的油價外，動蕩的中東局勢、日本地震以及我國四處興建的高速鐵路，多重不利因素或成為懸在航空業頭上的達摩克利斯之劍。