為了節(jié)約成本，記者獲悉，在成都市物流協(xié)會組織召開的緊急專題討論會上，成都近50家物流企業(yè)的一把手或高管達(dá)成共識，準(zhǔn)備抱團(tuán)取暖，而第一步就是集體采購柴油，以降低成本。

     成都市 -

物流協(xié)會會長、螞蟻集團(tuán)董事長李浪昨日（31日）表示，國內(nèi)的物流成本一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他發(fā)達(dá)國家，除了燃油、人工等成本，過路費、過橋費以及各種名目的罰款也是成本過高的重要因素。50家物流企業(yè)一個月花費的柴油大概要700多噸，而1噸要8000多元，打包采購可以直接為企業(yè)縮減成本。下一步，協(xié)會將組織企業(yè)聯(lián)合購車、購買保險、甚至法律咨詢也做到“資源共享”。

     “油價一般占到整個物流成本的30%左右，集體采購可以增強(qiáng)成都物流企業(yè)的議價權(quán)�！背啥忌晖�快遞實業(yè)有限公司總經(jīng)理陳賢紅也大倒苦水。

      7月1日起實施的  《公路安全保護(hù)條例》規(guī)定：一年內(nèi)超載超限違規(guī)超過3次的貨車將被吊銷營運證，貨車司機(jī)也將停止?fàn)I業(yè)性運輸資格。違法運輸車輛總數(shù)超過10%的，將被責(zé)令停業(yè)整頓，情節(jié)嚴(yán)重的甚至?xí)�被吊銷道路經(jīng)營許可證。對于非法超載超限車輛也加大了處罰力度，其中擅自改裝運輸車輛的企業(yè)，最高將處以20萬元重罰。

     對此，西部物流專線聯(lián)盟會長李超表示，如果該政策嚴(yán)格實施，物流行業(yè)將受到更大的沖擊，下一輪漲價將不可避免。