張志加，舟山欣欣化纖有限公司董事長，省級勞動模范。他是岱山的明星企業家，而今他還是舟山普斯耐馳船舶機械有限公司的董事、“幕后老板”。
舟山普斯耐馳由舟山欣欣化纖有限公司與日本日立造船、日本普斯耐馳株式會社聯合投資，由欣欣化纖控股，是目前舟山最大的專業制造甲板機械的企業。
從化纖到船配，兩個看似八竿子打不著的行業，張志加是如何實現這一跨越的？舟山普斯耐馳又因何能快速成長起來？且讓我們聽聽張志加的“轉身”故事。
450萬元的樣機與一個零件的“報廢檔案”
在舟山普斯耐馳的車間內，放著一套17.6萬噸級散裝船的配套錨絞機，這是公司造的第一套機器，也是試制樣機，價值450萬元�！�450萬元打一套樣機，卻不能賣�！边@讓張志加有點心疼，“不過日本人很堅持，他說你不試制，怎么知道自己的技術過關了呢？”
辦了幾十年企業，始終強調“質量第一”的張志加，面對日本人的嚴謹，也忍不住贊嘆。去年5月7日，舟山欣欣化纖、日立造船和日本普斯耐馳簽約共同參股成立合資企業，公司“從日本調了一大批工人，漆工、焊工、切割工……手把手地教，一直把中國工人全教會了”。張志加去現場看了，大喜，“焊接處嚴密無縫，跟小姑娘粉搽過一樣，光潔漂亮�！�
知名品牌的經營理念、高端的技術，確保了產品的質量。首臺17.6萬噸級散裝船的配套錨絞機測試時，公司特地邀請了一批知名船廠的專家，給產品挑刺，結論是“跟日本人造的完全一樣”。
舟山普斯耐馳的副總經理范海波說，這個評價的獲得，不僅源于公司過硬的技術，也得益于科學的管理�！懊繄髲U一顆螺絲，都會記錄在案�！惫�司制造部部長陳水倫說，“公司規定，工人在作業時必須把不合格的產品主動交出來，并說明報廢原因，以免下次再犯�！�
“比如這個零件，按圖紙要求直徑在180.06-180.08毫米之間，都是合格的，但工人把它做成了179.91毫米�！标愃畟愓f，“我們根據工人的反映進行了調查，發現是工具原因引起的，就給工人換了工具，報廢了產品。”
報廢這個小零件，公司損失了7300元，不過工人并沒有受到一分錢的經濟處罰�！安荒芰P，一罰下次工人就把做壞的產品悄悄藏起來或者裝到機器里去了，損失更大�！标愃畟愓f，“關鍵是要讓工人牢牢樹立起質量意識。 ”而如果是一些價值較大的產品，則由品保部和生產管理部的同事進行“會診”，若大家認為產品還能改，就交給設計部重新設計圖紙，以減少損失。但工人不能擅自改做產品。
求質量，做世界品牌的控股方
態度認真嚴謹，產品質量過硬，是欣欣化纖選擇普斯耐馳的重要原因，但不是全部。
事實上，單憑自身力量搞船配，沒有品牌、沒有全球服務網絡，很困難。船舶配套設備占整個船舶利潤的85%，而目前舟山本地化的船舶配套設備裝船率不到10%，船舶配套產業蘊藏巨大商機。但用什么樣的船配件，往往船廠說了不算，船東說了才算�！按瑬|多數只認知名品牌，一般廠的產品很難打開局面�！睆堉炯诱f，“而且他要求你有遍及全球的服務網絡，否則，他在地球的某一端發現零配件出故障了，上哪兒找人維修去？”
市場近在眼前，而買家卻遠在天邊。張志加意識到，他的船配企業必須采取開放合作的模式，與國內外名牌、名企攀親結緣。經過多方找尋、接觸、洽談，欣欣化纖公司找上了日本日立造船株式會社和日本普斯耐馳株式會社。日立造船是日本著名的綜合性重工企業，造船技術在業內領先，產品在日本、新加坡等地市場占有率一直穩居第一。日本普斯耐馳株式會社系甲板機械專業企業，擁有國際著名品牌并有強大的經濟實力，金海灣重工、常石造船均采用該企業產品。
張志加回憶說，一開始日方希望進行技術合作，被欣欣拒絕，“我們要的是緊密合作，讓日本人也出錢投資。我說，不愿意也沒關系，我去找別的合作方——我是做好絕對準備要搶舟山的甲板機械市場�！比辗酱�表聽懂了：如果他們不與眼前這個舟山人合作，那么他們很可能會失去舟山的市場。
日方同意合作，但談判進行得非常辛苦�！叭毡救苏娴姆浅７浅�嚴謹，談判的時候，每天給我準備的資料得有10多斤吧？看到晚上12點也看不完。”張志加說，有時因為一個詞的表述，會爭一個上午�！拔业膽B度很明確，這是在中國土地上，當中文和日文的表述不一致時，要服從中文。”經過20多輪談判后，三方終于簽訂了合作協議，新公司注冊資金6000萬元，總投資1.2億元。
轉型升級，永不止步
“傳統行業要徹底擺脫困境，謀求發展，必須依靠轉型升級。”張志加說，“做船配，同樣需要不斷提升�！�
這次成功的轉型，讓張志加更深地體會到“求變”的必要性。
欣欣化纖起步于上世紀80年代，2004年成為軍裝絲定點生產企業，因技術優勢明顯，在國內化纖業占有一席之地。但張志加并不因此而得意，反而對欣欣化纖的前景充滿憂慮。由于原料和市場兩頭在外，欣欣化纖每年僅運輸費就要800萬元。這對一個年產值2億元的微利行業的企業來說，是個不小的負擔。另一方面，近年來紹興、蕭山等地的化纖企業憑借地域優勢后來居上，光產值上百億元的企業就有好幾家。
張志加意識到，僅靠單一產品運行，抗風險能力差，一旦出現市場風險或其他不可抗力，企業將處于被動地位�！皞鹘y行業要徹底擺脫困境，謀求發展，必須依靠轉型升級�！�
鑒于舟山近幾年船舶工業迅猛發展的勢頭，為使企業可持續發展，欣欣化纖將戰略目光瞄準了技術含量高、可填補我省空白的甲板機械項目�！凹装鍣C械就像是船舶的‘紐扣’，產值占船舶造價的1.5%左右，一條4億元的船舶，起錨機和絞纜機就要600萬元，市場空間很大�！睆堉炯诱f，“我跟同事們講，我們不能做低端的、附加值低的或者太大眾的產品，這類產品進入門檻低，以后競爭也一定會很激烈�！�
如今，公司同時在做10條大型船只的甲板機械，今年能否實現贏利，還不得而知。不過張志加對舟山普斯耐馳的前景充滿信心�！爸灰�岱山幾家大企業的甲板機械交給我們來做，年產值就可以達到3億元�！薄�2012年估計能生產80套船舶甲板機械，等五年后，全部產能釋放，將達到300套的規模，那時候產值估計有10億元了。”“我們的目標是5年內（甲板機械）做到全國第一，10年內做到世界第一！如今中國持有著世界上最多的造船訂單，我們眼前就有著巨大的市場，只要努力，我們的目標就一定能實現�！睆堉炯诱f。
敢借名牌來“下蛋”
原料和市場兩頭在外，是困擾舟山市多個行業發展的難題，紡織、汽配、玩具……莫不如此。
對船配企業來說，市場，巨大的市場似乎就在眼前——去年全市造船工業產值超500億元，但卻不得其門而入，船舶配件的本地配置率一直難以提高。
在“船廠說了不算，船東說了才算”的現實下，與國內外名牌、名企攀親結緣是個不錯的選擇，對企業快速掌握先進科學技術和管理模式、快速打開市場都有極大的好處，但卻不利于本土品牌的培育，產品質量做得再好，揚的也是人家的名氣。所以，我們要借名牌“下蛋”，但更要扶持本土企業的產品進入船廠，特別是一些小配件，只要質量過關，船廠大力推薦，船東一般也不會有異議。一方面，政府要做好牽線搭橋的工作，為船配企業吆喝，另一方面也可出臺一些政策，如船廠購置一定量的本土船配件，就可以享受到政策上的優惠，等等。
培育一個行業需要一個過程，更需要全社會的共同努力。