繼5月29日“長航幸運”輪順利完成埃克森美孚（EXXONMOBIL）與長航油運簽定的COA首載運輸任務后，6月8日，中國長航南京油運股份有限公司旗下4.6萬噸級油輪 “長航風采”號又順利完成了第二載的COA運輸任務。在這之前的5月10日，長航油運與�？松梨谠谛录悠抡胶灦四曜罡�60個航次的MR型船舶運輸包運合同，成為�？松梨诤献鬟\營商之一。這兩載運輸任務的完成，為該COA順利執行起了好頭。
“長航油運與世界最大石油公司�？松梨诤灦–OA，據我所知，這是國內油輪公司第一次與國際大石油公司簽定總量在一百萬噸以上的船舶運輸包運合同，這既是國際大石油公司對長航油運船隊規模、管理能力的充分認可，也表明國內油輪管理公司與國外大油輪管理公司相比，不論是船隊規模，還是其管理能力等方面，都已經具備了一定的競爭實力�！币晃缓竭\界資深人士肯定到。
進軍國際油運市場的高“門檻”
“作為國內油運企業，要能夠與國外大石油公司順利簽定COA，我認為有兩個要素缺一不可。其一是要有一定的船隊規模，即硬實力；其二是TMSA要達到大石油公司認可的水平，即軟實力。除此之外，雙方合作的愿望，以及企業的經營能力等都影響著COA的簽定”，長航油運主管經營的副總經理舒廣仁介紹到。
TMSA(Tanker Management and Self Assessment即油輪管理與自評估)，是目前針對油輪管理公司的規模、檢查紀錄、應急準備計劃、應對風險能力和船員素質等方面的綜合評價指標，是由OCIMF(石油公司國際海事論壇)組織頒布。雖然OCIMF對油輪管理公司是否實施TMSA沒有強制性．但各大國際石油公司對油輪管理公司是否實施TMSA以及達到的管理等級作為優先考慮選擇的因素。TMSA按循序漸進的方式由最基本的一級依次提升至最高的四級，滿分為4分，國際大石油公司對油輪管理公司比較認可和滿意的TMSA分數是2.5分及其以上。
“TMSA是國際大石油公司聯合起來對油輪管理公司設置的一個“門檻”，誰能邁過這個“門檻”，就說明誰的管理水平達到了國際大石油公司的標準，也就是擁有了在國際市場上攬取高價貨的機會和資格，”國內一油輪管理公司負責人如是說。
據其介紹，中國油輪運力發展相比國內干散貨和集裝箱等運力來說，起步較晚。只是在近幾年來，隨著“國油國運”戰略的推進實施，國內幾大油輪公司油輪船隊規模才得以快速擴張。但船隊數量的增長并不意味著中國油運業就此強大。中國油輪公司只有根據TMSA的框架要求進行相應的執行和改進，才能逐步滿足世界石油巨頭們的要求，滿足客戶與市場需求，在市場競爭中贏得更多的機會，才能真正立足于國際油運市場。
作為一家從內河航運企業進入到國際油運行業里的“新秀”，長航油運管理層始終清楚地認識到這一點。
“TMSA是我們進軍國際油運市場的一個“門檻”， 也是衡量我們對標國際油輪先進管理水平高低的一把標尺。通過推進TMSA，讓我們學習國際油輪巨頭的良好做法，提高和規范公司的管理標準，提高我們船舶的安全管理水平和公司的綜合管理能力，這對長航油運進軍國際油運市場和企業的發展具有重要意義�！遍L航油運總經理李萬錦堅定到。
三年上了三個臺階
自2007年底實施戰略轉型以來，長航油運即穩步推進TMSA進程，并將實現能夠達到與大石油公司簽定COA合同的TMSA分值作為第一推進目標。
戰略轉型的三年多時間里，是長航油運大力推進TMSA建設的三年，也是不斷取得進步的三年。
為了持續有力地推進TMSA工作，長航油運在每年初都編制年度《公司TMSA自評估推進方案》和《TMSA推進工作計劃表》，并根據年度計劃細化每季度工作安排，細化工作內容，明確責任人及完成期限，分層次、按步驟地有效推進公司TMSA工作。
在推進TMSA進程中,長航油運注重以全面提升適應國際化要求的安全管理能力為目標，積極借助TMSA這一現代管理工具，整合并推進了集安全、質量、環境保護和職業健康為一體的綜合安全管理體系，制定了國際船舶管理大綱，加強了船舶管理信息化系統建設，推動了人才培養、課題攻關等一系列工作，在遠洋船舶監控、三大船隊管理、防海盜以及風險和變化管理等方面積累了較為豐富的經驗，實現了船隊管理的井然有序和安全局面的持續穩定。
三年前,長航油運的TMSA自評分是2.16分。這三年是每年一個臺階地往上走。2008年底為2.70分,2009年底達到2.87分,2010年，又成功實現了3.04分的年度目標。
國際大石油公司Shell、ExxonMobil和Chevron檢查官在對長航油運TMSA建設跟蹤審核中均給予了“進步明顯、卓有成效，研究、投入和推進工作在國內油輪公司中是最好的”等高度評價。
“在國際上,TMSA分值達到２.5分是一個門檻，2.7分又是一個略高的分值，3.0分以上更是一個高門檻。各大石油公司在其內部都有著與油輪管理公司簽定COA的分值，但不對外公布。一般來說，TMSA分值為2.7分，就初步達到了與大石油公司簽定COA的分值。”長航油運安全質量部負責人介紹道。
據其介紹，目前，根據OCIMF網站發布的油輪管理的行業標桿顯示，長航油運的自評估安全管理水平已接近行業標桿的平均得分3.15分。
數年磨礪終獲多方認可
各方信息表明，作為世界最大石油公司的埃克森美孚，其在作業中對環境、健康和安全力求盡善盡美是其多年來的傳統和今日的指導原則，包括其在選擇油輪管理公司進行戰略合作等方面，也是力求盡善盡美。其目前每年在安全環保方面耗資都超過數十億美元，目前，�？松梨谠谧鳂I中的安全記錄上一直是名列前茅。
“長航油運經過這幾年的發展，不論是船隊規模，還是船舶管理水平都取得了長足的進步。這次，長航油運與世界最大石油公司�？松梨诤灦ù斑\輸包運合同就是一次很好的例證”，一名長期跟蹤、研究長航油運的證券業人士分析到。
據長航油運航運經營部負責人介紹，作為長航油運三大主力船隊中最早成型的ＭＲ型油輪船隊，目前該公司共擁有３３艘，計1５５萬左右載重噸，是遠東地區最大規模的清潔油油輪運輸船隊，在國際油運市場上已具備了較高的知名度和較強的競爭實力。特別是長航油運近幾年的快速發展更是得到了各方面的充分認可，為企業后續發展奠定了堅實基礎。
2009年底，長航油運成功承辦了第五屆非正式亞太地區油輪船東安全管理論壇，受到了與會的BP、殼牌、雪佛龍、美孚、康菲、道達爾等國外大石油公司的充分肯定。
2010年底，長航油運在Seatrade英國海貿（國際）傳媒集團舉辦的2010中國國際海事頒獎典禮評選中，從眾多候選油輪管理公司中脫穎而出榮膺“安全獎”。
2010年底，長航油運與世界上TMSA分值最高的中英公司簽定合作備忘錄，受到了業內外人士的高度關注。
“長航油運TMSA建設和大石油公司檢查等方面的快速進步為公司開拓國際油運市場提供了堅實有力的支持�！遍L航油運一位高管如是說。
據長航油運航運經營部國際成品油經營負責人介紹，這次長航油運與�？松梨诤灦–OA，對于該公司在外貿經營方面有著積極的意義。一方面，有助于穩定公司的外貿貨源，穩定MR型油輪的運輸收益；另一方面，這次COA的簽定，也有利于公司MR型油輪的貨源組織和優化，提高公司MR型油輪經營的靈活性，提升MR船的經營效益。
